物流體係？！！
趙福天的腦中一片茫然。
對於李忠信口中說出來的物流體係，他感覺到既陌生，又有著一種很是新奇的感覺。
“信哥兒，你說的那個物流體係是個什麽鬼？”趙福天微微有些難為情地摸了摸額頭，很是驚詫地問了起來。
加入忠信公司以後，趙福天總有一種上大學學的東西，都學到狗肚子裏的想法。
哪怕是隻是初中畢業的王波，貌似很多時候說的東西他都有些搞不懂。
總之，他覺得，他在忠信公司當中學到的知識，好像比他上大學的時候學到的東西都多。
按照王波的說法，見多識廣，以後在忠信公司時間呆的長了，自然而然各種知識麵就廣闊起來了。
不懂就問，不懂的東西要學習，要不然的話，他這個忠信食雜超市江城區的總負責人，會因為落後而被淘汰下去的。
李忠信看到趙福天問起了物流體係這個事情，他微微一笑解釋說道：“物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
物流是一個控製原材料、製成品、產成品和信息的係統，從供應開始經各種中間環節的轉讓，及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。”
看到趙福天臉上迷茫之色愈發濃厚，李忠信笑著繼續解釋說道：“日本在20世紀50年代以後，經濟已基本恢複到第二次世界大戰前的水平，企業進行大規模設備投資和更新改造，技術水平不斷提高，生產力大幅度上升。成立了生產性本部以後，該團體為了改進流通領域的生產效率的物流信息網，確保經濟的順暢運行和發展，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，考察了美國的物流，當時日本還沒有“物流”這個詞，代表團的名稱為“流通技術專業考察團”。”
在這個初級階段，物流管理隻是在既定數量的成品生產出來後，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，並在運輸的領域內去實現資源最優化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理並未真正出現，有的隻是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。
現在的日本，發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最後交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富餘，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用。
這個就是我口中所說的物流體係，這次我和王波到日本那邊以後，對於很多事情都進行了考察調研，這個也是我考察的一部分。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>