養魚業是一項很不錯的行業，同樣，海鮮養殖技術的事情，李忠信也要搞出來，不但要把這個技術搞出來，而且忠信公司以後還要在合適養殖海鮮的地方進行海鮮養殖。
中國今後的海鮮用量極大，特別是中國的內陸地區多，人們很少能夠吃到鮮活的海鮮。
隻要中國人民日子開始走向富裕，那麽，海鮮就會隨之進入老百姓的餐桌。
對於搞海鮮養殖的這個事情，李忠信很有想法，這個時候，搞海鮮養殖並不是跑馬圈地，而是為了忠信食雜連鎖超市今後能夠有鮮活的海鮮對國人進行售賣。
忠信食雜連鎖超市今後的發展方向上是多元化經營，生鮮部門會占據很大的一個比例。
生鮮方麵，如果能夠有自己的基地來進行供應，今後在貨物的質量上，價格上，都會比其他的大型超市多出來優勢。
民以食為天，今後人們開始有錢以後，對於吃喝方麵的要求要遠遠超過其他方麵，忠信公司一旦擁有了這樣的一種優勢，對於忠信公司的品牌形象都有著極大的好處。
海鮮養殖的事情如果能夠進行大規模的推廣，那麽，今後國家就不會出現近海無魚，近海無大量海鮮的尷尬局麵。
海鮮養殖的話，必須要在海邊完成，李忠信更有一種想法，今後的二三十年，遠洋業務是一種十分賺錢的行業，忠信公司在過兩年的時候，一定要搞遠洋業務。
遠洋的業務呢！李忠信也是有了幾個想法，一是石油運輸行業，在這個時候，什麽行業最賺錢，石油運輸行業。
隻要是和石油沾邊的東西，今後都是暴利的行業。
李忠信準備在東京股市大賺特賺一把以後，在東京那邊訂購一些郵輪，來做石油運輸。
油輪是一種專門用來運輸石油、成品油及其衍生物的船舶。
李忠信在這個時候，通過九井柰子給予他的全球石油運輸概括中看到，全球隻有幾百艘各式各樣、大大小小的油輪。
這些郵輪是將現代工業社會賴以生存的石油，從世界上各個產地運往各需求國的主要運輸工具。
世界上最大的船舶是什麽？那就是油輪。
最早的油輪出現於1869年，挪威的埃文·托爾夫森船長在他的三桅帆船“林遜斯”號上改裝了一個油艙。
1886年，英國的“格盧考夫”號船是真正意義上的油輪。到本世紀，隨著石油成為現代工業必不可少的原料，油輪的建造就越來越多、越來越大。
作為特殊用途的油輪以運載貨物的不同又分成許多不同的種類，形成一支龐大的油輪家族。油輪中最主要的成員是原油油輪。
一般原油油輪的載重量都在數萬噸以上，超級油輪的平均戴重量達28萬噸左右。現代新式油輪的船殼都采用雙層船體設計，這樣可減少油輪在發生觸礁事故和海難時的石油泄漏，以免造成大麵積的汙染。
油輪由於船體十分巨大，卸載後的油輪重心就非常高，所以必須在空油輪中加上壓載水以保證安全。
為了保證壓載水不汙染海洋，現代油輪的壓載艙和油艙是分別設置的。
除原油油輪外，成品油輪和液化氣船是油輪家族中的另外兩個主要成員。成品油輪體積較原油油輪為小，一般成品油輪的載重量隻有1～5萬噸，它主要用來運輸航空煤油、石油和汽油等，一般航程都較短。
液化氣船分液化石油氣船和液化天然氣船。它們是要求安全係數非常高的專用船。液化石油氣船要求在高壓或一50℃低溫下運輸。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>