出租車這種東西，對於這個時代的人們來講，是很新奇的事物，一般人也坐不起，但是，越往後，出租車公司就會越好，這個事情呢！李忠信是十分清楚的，搞起來出租車公司，今後不光是汽車銷售方麵會好起來，而且對全國人民都有很大的好處。
李忠信和這個時代的人不同，他心中知道，今後出租車會發展到一個什麽樣子的地步，拿京城來說，在後世的時候，出租車的數量超過了七萬輛，這還不算滴滴和順風車，如果把這些都算上的話，十萬輛車都擋不住。
就是江城這個黑省的小城市，出租車的數量都超過了五千輛，這個市場相當大。
現在這個時候，組建出租車公司不但費用極低，而且，對於忠信公司今後要開展的一些其他的業務也有著很大的幫助。
李忠信在這個時候一直考慮著在海南省那邊先成立一家大型的民營銀行，今後這家民營銀行進入其他省份的時候，可以做房屋或者是汽車貸款。
最初期的時候，出租車的貸款是最好的敲門磚。別的不說，出租車這種東西呢！在初期的時候，大部分都是購買不起的，但是，通過汽車的貸款業務的開展，出租車一般人就能夠購買得起了。
每天出租車都能夠拉到活，能夠賺到錢，用幾年的時間來換購買出租車的錢，不但在這些年間承包或者是購買下來出租車的錢出來了，還會賺到一筆錢。
而李忠信讓下麵的人把這種事情操作明白了，對於今後中國老百姓的出行，也是有著很大的好處的。
像這個時代的什麽四大破，用不了多少時間就會被曆史的潮流所代替。
在李忠信的印象當中，拉達車在中國搞出租車的年代最為久遠，因為拉達車是蘇聯車，價格方麵便宜一些，而且屬於抗造不愛壞的那種，在當時的出租車市場是最受歡迎的。
但是，拉達這種車，和忠信富康車比起來，那就是差遠了。
忠信富康這款車呢！基本上和桑坦納差不多，但是，在價格方麵要比桑坦納便宜很多，畢竟其中忠信公司有一部分說了算，更有一些國產的汽車零件。
別的不說，忠信公司在中國就采購到了汽車玻璃，單單就這一塊，每台車就能夠比桑坦納便宜一千多元的人民幣，更不要說忠信公司這邊，已經有一些不重要的配件都是中國自己生產的了。
忠信富康汽車剛剛下線的時候，需要一段時間的磨合調配，而自主生產的配件也是要進行長時間的檢驗，看符合不符合最終的標準。
伴隨著時間的推移，這些自主生產的汽車配件的生產速度會越來越快，也會越來越好，到那個時候，忠信富康汽車就會越來越便宜。想和更多誌同道合的人一起聊《我的1982》，微信關注“熱度網文或者rdww444”與更多書友一起聊喜歡的書
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