在運輸的過程當中呢！有一些時候是貨到付款，不像後世的時候，什麽銀行網上轉賬什麽的那麽方便，沒有微信支付，隻有最原始的支付方式。
這樣一來，運輸貨物的物流公司就有了一種代收錢的業務，就是說什麽呢！這個時候，馮小武的車隊裏麵拉了一車貨，是從江城到京城那邊的，貨物運到了以後，京城那邊的老板收到貨物以後，直接把貨物的錢給到了司機的手中，等司機從京城返回江城的時候，再把這些錢交給貨主。
這樣呢！一手交錢，一手交貨的事情是最正常不過的了，在九十年代貨物運輸開始的時候，也是很流行的一種做法，畢竟貨物到了地方，收貨的人不交錢，貨物不能給收貨的人。
收貨的人驗收了貨物，去郵局給貨主進行匯款，等匯款到的時候，都已經過去了很長的時間，送貨的也是沒有那種辦法等那麽長時間的。
於是呢！李忠信讓忠信物流公司這邊開了這樣的一個業務，那就是，忠信公司的貨站在收貨人付完錢的同時，把這些錢就由貨站直接付給了貨主，隻是從中收取一點點的手續費用，這個費用呢！比郵局匯款的錢數還要少，所以這個業務開展起來以後，很是受到貨主的歡迎。
可是，忠信物流公司並不是所有貨站都是忠信公司開的，大部分都是屬於合作的關係，因為合作的時間長，忠信物流公司這邊對貨站都很信任，也沒有在這個方麵對貨站進行什麽限製。
就是因為這樣的一個原因，九四年一年的時間，忠信物流公司在這個貨站方麵陪錢了，陪了幾十萬元錢。
這個錢是怎麽陪的呢？忠信公司的物流把錢直接交給貨站，讓貨站直接把錢給予貨主，這個事情是沒有任何問題的。
可是，有幾個貨站因為老板賭博以及其他的原因，在收到忠信公司給予的貨款錢以後，卷著錢跑了。
運輸方麵是忠信物流公司的事情，貨到了收錢也是忠信公司的事情，可是，錢沒有到貨主的手裏，忠信公司說這個錢給他們了也是沒有用的。
因為這個事情呢！就出現了糾紛，忠信公司想要找那跑了的貨站的老板，找不到。
錢呢！是讓那些個不誠信的老板卷跑了，說白了，和忠信公司沒有太大的關係，貨主的簽約也是和貨站簽的，可是，錢是忠信物流公司收的，給沒給貨站老板，那是一筆糊塗帳，這個時候和後世那種什麽都聯網，什麽都能夠查到交易詳情的情況是不一樣的，都是現金直接給。
雖然有收條和貨站老板的印章，因為這個事情是忠信公司所要求的，所有的東西必須都要走帳的，但是，貨主卻不認同這個事情，他們認為忠信物流公司和那個貨站的老板是一夥的，是串通好了的。
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