“您說的很對，現在中國汽車的發展最大的瓶頸是技術，並不在於資金。
中國和前些年已經有所不同，中國已經是發展中國家的佼佼者，錢的方麵已經不是很缺乏，現在中國汽車行業的發展，最重要的就是技術，屬於我們中國自主研發出來的屬於汽車零件以及核心部分的東西太少了。
隻要我們國家的科研人員夠力，能夠把汽車重要的零部件生產出來，把汽車生產流水線搞出來，那麽，中國汽車發展的速度就會加快，而且不需要過分依賴國外那些汽車公司。
中國汽車發展依舊是任重道遠，但是，目標和方向基本上是這樣的一種情形。”李忠信心中略微有了那麽一些感慨以後，他很是認真地對金元坤說了起來。
金元坤老人對李忠信說的話感覺很是意外，他很少聽到有如此深意的話題了。
中國汽車行業為什麽沒有發展起來，主要就是因為這樣的一個原因，最核心的東西中國沒有，就是那些個各種零部件，都是需要從國外進口的，國內大部分企業生產出來的配件商品是達不到正常汽車上需要配件的要求的。
而且，因為是合資的原因，一些合資商直接就提出來了，必須要采用他們生產出來的配件，隻有這樣，才能夠保證汽車的質量。
如果用了其他品牌或者是中國自行製造的汽車配件，出現了問題以後，合資方麵是不會管這個方麵的事情的，甚至會把責任都推到國產的配件上麵。
另外一個就是李忠信口中的汽車流水線，這個流水線是汽車生產的重中之重，隻不過這個時代的人對於這樣的一種事情還沒有什麽認識，大部分人都不清楚汽車是怎麽生產出來的。
金元坤想到了李忠信對於汽車這個方麵的事情很是熱愛，自然也不去考慮李忠信是怎麽知道汽車流水線的事情的。
金元坤是金杯汽車的副總工，自然對汽車流水線的這個東西有著很深的認知，他知道，汽車流水線這個東西就是把一個重複的過程分為若幹個子過程，每個子過程可以和其他子過程並行運作。
汽車的流水線不僅把汽車放在流水線上組裝，也花費大量精力研究提高勞動生產率，汽車企業把裝配汽車的零件裝在敞口箱裏，放在輸送帶上，送到技工麵前，工人隻需站在輸送帶兩邊，節省了來往取零件的時間。
而且裝配底盤時，讓工人拖著底盤通過預先排列好的一堆零件，負責裝配的工人隻需安裝，這樣裝配速度自然加快了。
汽車的生產企業在一年之中生產幾萬輛到幾十萬輛汽車，主要是依靠成熟的流水線。
而且，這樣的一個流水線既有效又經濟，能夠把汽車的價格削減了一半。
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