那就是加強與各大企業的合作與聯係，增加他們在行業內的話語權以及影響力。
這次競標活動結束後，吳浩也向這些代表們承諾，將會進一步的擴大產量，爭取供應更多的企業。並且也將會繼續開放一係列相關的先機技術和產品，為更多企業提供性能優異的先進技術和產品。
當然了，相比於超級電池和智能語音芯片這種實體產品，在技術尤其是虛擬技術方麵，這種公開競標就肯定不合適了。
所以隻能挨個談了，而對此感興趣的除了絕大部分汽車企業外，還有就是一些從事新能源方麵的公司。
比如從事太陽能發電的企業，他們對於吳浩他們的這款超級電池，以及這項用於大型電池組的電池集群陣列管理技術就非常感興趣。
之所以感興趣，這主要還是源於這類企業的所從事項目的特殊性。
太陽能發電，其實就是利用太陽能電池板接受太陽光進行發電，其原理就是一種光電轉化技術。
隻不過這項技術有一個缺陷，那就是嚴重依賴於太陽光，太陽光強，輻照量大，發電量就多，太陽光弱，輻照量，發電量就少。所以這類太陽能發電站大多都會選擇建在那些年平均太陽日照時間長，輻照量高，降雨量少的內陸地區。
也因此，這些太陽能電池板隻能在白且晴朗的氣下工作，在夜晚或者陰雨氣下是不工作的，而且發電量也會因為輻照量的大而很不穩定。
所以這就需要進行一種調解，讓太陽能電池板所發的電量能夠均勻的供應給電網。所以一般情況下，與太陽能電池板配合使用的還有大型蓄電池組。
這些大型蓄電池組會將這些太陽能電池板所發的多餘電量都儲存起來，然後緩慢的釋放。
而相比於汽車裏麵的電池組，這種大型的蓄電池組的規模更加龐大，其係統也更為複雜。
可以電池組的大直接決定著太陽能發電站的大，所以這類太陽能發電企業以及相關部門對於吳浩他們這款超級電池十分感興趣。
隻不過這種超級電池的成本相比一般的太陽能發電廠所使用的蓄電池，以及鋰離子電池都要高，所以除了一些重點保障性工程外，一般很難得到大規模推廣運用。
所以相比於這款超級電池，這些企業和相關部門，他們更看重的起訴是吳浩他們所推出的這款針對於大型電池組的電池集群陣列管理技術。
向這種大型太陽能發電站的蓄電池組，一般都是由數千數萬，甚至數十萬塊蓄電池組成的。所以如何管理好這麽大數量的電池，這是一個放在全世界都非常讓人頭疼的問題。
別看這隻不過是簡單的充電和放電工作，可如何讓這麽多電池放電，如何又讓這麽多電池都充滿電這就非常棘手了。
更別牽涉到一些安全管理方麵的問題，可以非常的複雜。
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