謹記:說0丨6 Хīashυ丨6ом 以免丟失
“王子殿下，您不是很看重新式的船用動力係統和內燃機嗎？既然如此，我們為何要和普魯士分享？我們難道不能像硬化裝甲那樣做？”謝林伯爵問道。
“原因很簡單，這些東西我們吃不下，巴伐利亞太了，到了根本不足以支持這些產業。”魯普雷希特無奈的道。如果能有後世河北省的麵積和人口，那麽魯普雷希特還真像自己玩玩蒸汽輪機和汽車，但是現在的情況是八萬平方公裏土地連半個河北省都沒有，人口更是隻有幾百萬。這些產業不是自己能吃下的啊。
比如汽車產業吧，這就不是魯普雷希特可以玩的起的，這個年代的發動機馬力能上兩位數就算很nb了。穩定性茶幾，故障率居高不下。要是搞運輸的話，不定還真不如馬車。
雖然汽車代表了先進生產力的發展方向，但是現在也僅僅是個方向而已。經濟上賠本的事情誰去做？反正資本家是不會去做，巴伐利亞想做做不起來。唯一的辦法就是拉著普魯士一起做。不為賺多少錢，就為了一旦一戰照常爆發的話，德國後勤運輸隊中多出現點汽車！
在戰前，近代軍隊的後勤補給壓力是逐漸增大。想想看，德國一個軍才4萬人出頭，開始就有160門各種火炮，馬匹數量巨大，平均三個人就能攤到一匹馬，而一匹馬的消耗是人的10倍！也就是，德國軍隊初期馬匹的補給消耗要比人大多了！這種情況下，軍隊離開了鐵路那麽移動速度就和烏龜沒啥兩樣，後勤運輸能力的問題讓德國根本不可能速推法國
如果要打一戰的話，無論是西線還是東線，都需要大量的運力。修建通往前線的型鐵路是一個方麵，但是這種辦法受到諸多條件的限製，各種汽車才是最適合從鐵路到前線運輸的了。但是可惜的是德國在1戰前，汽車非常落後，無論從數量還是從質量上來都不如法國！
而在第一次世界大戰中法國人的汽車確實發揮了很強大的作用，當上百萬德軍按著預定計劃猶如一柄鐮刀一般橫掃過來的時候，法國人動員了000多輛各種車輛運送了7個師的部隊抵達前線！
而在凡爾登會戰的最關鍵時刻，法國人集中了900輛各種汽車，總運輸能力高達6800噸！在月7日到月6日的這段時間裏，法國人用這些汽車運輸了19萬部隊和萬噸的彈藥！正是因為給力的後勤，讓法國人最終頂住了這次恐怖的攻擊。
所以，為了1戰的勝利，為了自己頭頂的王冠，魯普雷希特也必須盡早發展汽車工業，而且要想方設法拉上普魯士，然後以國家的力量扶持汽車產業發展才是唯一的辦法。現在魯普雷希特怕的不是普魯士獲得多少利益，因為這個時候的汽車產業本來就沒有多少利益。魯普雷希特擔心的是萬一普魯士不玩了怎麽辦。
船用蒸汽輪機也是這個道理。也許有人了帕森斯不是自己搞的蒸汽輪機嗎？這個法對也對，錯也錯。早在1898年的時候帕森斯的蒸汽輪機就安裝在了一艘艇上。並且表現非常出色，但是在未來數年裏，這個產業並沒有發展起來。原因很簡單，開始的時候蒸汽輪機的效率並不是很高，甚至在無畏剛出來時代也是這樣。沒有減速齒輪係統，蒸汽輪機的相對於蒸汽機的優勢很有限。德國人的拿騷和赫爾戈蘭用的蒸汽輪機，動力重量也不算大。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>