要知道，和戰列艦不一樣，大英帝國的上百艘輕巡洋艦和驅逐艦可都是燒油為主啊，想要把這些戰艦一次喂飽的話，沒有6萬噸以上的重油根本就不夠，一艘大型驅逐艦都需要00噸到500噸的燃油。一艘輕巡洋艦的燃油需求量，蹦蹦跳跳就到1000噸左右了！這些東西是多麽大的消耗？
而且更讓費舍爾鬱悶的是，現在航空燃油消耗也上去了，在意識到空軍的巨大作用之後，英國人也開始加緊擴軍，本著先不管好不好用，會不會用，先把飛機數量堆起來的原則，現在連家具廠和鋼琴廠都開始為空軍的飛機加工木料了。然後皇家空軍的飛機保有量直接攀升到了100架左右，而且還有增加的趨勢，雖然這個位麵還沒有後世那些96、100號的高辛烷值航空汽油，但是這些東西也是要原油提煉的。而汽油出油率才10%左右。航空和汽車的汽油消耗直接導致了本來就不算充裕的英國燃油供應出現了大問題。這個時候，海軍還要搞全重油鍋爐？費舍爾認為即使自己同意了，政府通過的可能性也不大。
這個位麵的英國政府缺油問題不僅僅是德國潛艇造成的，在開戰之前，英國可以從美國、波斯以及荷屬東印度進口原油，但是現在，波斯緊靠著波斯灣，然而那裏是蘇雄艦隊的老家。運油船想出去？想多了吧？荷蘭倒是秉承了中立，但是同樣，運輸通道要先躲開在印度洋上遊獵的蘇雄艦隊和偽裝襲擊艦，還要在靠近英國海岸的時候，和潛艇鬥智鬥勇。
先不搞定這一路有多難，需要死多少腦細胞和承擔多大風險，但凡正常一點的商人，現在都不會去做這個生意。廢話，現在已經開戰了，世界第一海運強國（英國）和世界第二海運強國（德國）都忙著打仗了，海上運輸業有大量的訂單啊！隨便運點什麽不是賺錢？非要把腦袋綁褲腰帶上給英國人辦事？想不開啊？！
舉個最簡單的例子，在曆史上1914年的日本造船總噸位隻有5萬噸，而到了1918年，造船總噸位飆升到了4萬噸！這明了什麽問題？需求量大啊！一個名叫內田信也的日本人在1915年開了一家隻有1艘汽船的公司，然後次年，直接擴大到了16艘！1918年的時候，這哥們幹脆直接以00萬日元投資了一個造船廠！
而且不僅僅是航運業遭到了重創，保險業也同理，因為海上的襲擊增加的太多了，不少保險公司已經拒絕為英國船隻提供服務，而戰爭險的保險費用也成直線上升，讓英國航運成本增加了不少。
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