當然了建設拱橋的時候還有其要求的，就是河流的跨度不能夠太大，寬度太寬的話不太容易實現這種要求。
畢竟技術條件有限。
那麽其次的話就是以這種平板橋為主，這樣的平板橋是有支撐的平板橋，就是這種橋是有下麵的支架的，承擔的重量比較厲害，一般來這種橋比較常見。
最主要的原因就是這種高度也挺適合，而且建造的話也比較容易，也不需要錯開時間，基本上是以這種橋的存在為主的。
這種橋的建設成本和速度比較快，對於河流寬度的要求不是特別的大，隻是對於河流的深度有一定的要求。
無論河有多麽的寬，基本上這種橋是肯定能夠建造出來的。
再往後的話平板橋是以三區的為主，或者是河流的麵積和岸邊的麵積落差比較大。
這樣的話導致支撐的東西或者是木材的話比較高，也就導致了沒有辦法尋找到這樣高的東西，這樣的話就需要用正常的平板橋或者是吊橋。
既然高度那麽高的話所以也就不需要考慮這種下麵船的通過了，如果是山區的話那就更加不需要考慮了。
三區的話這種方式還是以吊橋為主，兩個大粗鏈子，然後再鋪上一些木板，固定好兩端和中間的木板之後基本上一座吊橋就已經完成了。
製作難度的話也不是特別的，最主要的是安全的方麵。
至於浮橋是最後的方式，對於那種河水深度比較厲害的，但是河水河岸邊的落差並不是特別大的，這種方式就比較普遍了。
一般是以當地的城池來負責這件事情，對於時間上的安排還有橋梁的維修及其船隻的建造，都是由當地的城池去安排。
因為這樣的船隻是需要一些特殊的船隻，和平常的船隻不一樣，他僅僅是要求承載的重量比較大，然後這個硬度也比較強罷了。
不要求它能夠長途跋涉，也不要求他的空間有多麽大，隻需要在合適的時間在合適的地點能夠承擔起合適的責任而已。
所以這樣的船隻在建造起來的話除了浮橋其實沒有別的作用，長途跋涉是絕對不會用這種船隻的。
還有一些卡槽的固定也是需要去好好的建造的，所以這種船隻基本上都是由當地的城池負責。
再加上這個船隻的通行時間及其這個馬車的通行時間，也是根據當地的情況而定，比如中午的時候馬車通過的多而船隻通過的少的話，那麽中午的時間就肯定稍微的延長一點，並在別的地方找補過來。
機器穿著等待安排地點，這都是需要去考慮的，基本上都是從國土堂安排這樣事情，適當的進行人員的補充及其人員的調動。
這種事情當然是後話了，不過確實也是一件比較重要的事情。
對於當地的商行發展是有一定的有益之處的，畢竟這種貨物的通過無論是水上的還是岸上的，肯定當地的層次是多多少少需要收取一定的費用。
那麽收取一定的費用的話，當地的經濟增長狀況肯定有所提升，不過肯定不能夠非常過分，尤其是那些具有統治地位的河流狀況。
也就是那些不能夠繞道的，或者繞道非常麻煩的，基本上必須從這裏走，但是當地的城池故意收取很多的費用的話。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>