其實，這一切都是崔仁興惹的禍。
身為大工集團的掌舵人，家族財產富可敵國，世界上都極為知名的超級富豪，他如此高調想要和穀白接觸，很是讓許多人心中警惕。
大工集團旗下的各種業務實在是太多了，不論是船舶、汽車還是航空航，都有所涉獵。
誰也不敢確定，大工集團想要和穀白合作什麽。
但凡和穀白的業務沾點邊的，這會兒都有點著急了。
但大家都在觀望，還有點糾結該不該下場。
真正攪動了一池春水的，卻是一個意想不到的對手。
空客集團的高級副總裁彭帕·利金，在拍賣截止的前一，坐上了飛向東城的飛機。
作為世界上最大的飛企的高層，彭帕·利金是空客內部培養的接班人之一，據不久之後，他就可能會接手空客的指揮棒，成為新一代的掌門人。
彭帕·利金出身技術部門，而現在的空客和波音，都已經被股價所綁架，過度重視股價和股東，在技術上的投資，則越來越氣，比例越來越。
這也是這段時間，不論是空客還是波音，都在走下坡路的重要原因。
在彭帕·利金看來，現在的空客，如果再不重視技術研發，很可能會失去研發的能力，隻能在原來的設計上縫縫補補，出一些改款來適應形式的變化。
這在之前或許還沒事，但是現在航空市場迎來巨變，各種競爭對手不斷入局，甚至航空市場都迎來洗牌的現在，已經行不通了。
前段時間，大規模出現墜機威脅的77a，就是因為設計上的缺陷，為了應對不同的需求，對原來的設計進行了更改，違反了本身的結構力學，需要使用程序來動態修正。
但偏偏培訓沒提到，軟件還有點問題。
對一名技術人員來，這種設計一點也不美，更不科學。
但是它就這麽發生了。
對波音來，這是一個警鍾，而且是穀白的超級大鍾級別的警鍾，差點直接把波音震傻。
而對它的最大競爭對手空客來，本來也被敲山震虎，震得七葷八素的。
還因為航空業的寒冬，沒能搶到波音留下的市場，反而陪著波音一起墜落。
背靠歐洲列強，空客和波音的競爭本來旗鼓相當，現在各有各的困境，最大的契機，反而是被穀白開拓出來的，這個嶄新的個人飛行器市場。
坐在飛機上的時候，彭帕還覺得自己有些恍惚。
本來，在航空業從業者的眼中，至少還有二三十年才會成熟的市場，怎麽突然就被開拓出來了呢？
為啥突然就已經進入量產，準備上市的階段了呢？
或許，這就叫做浪潮吧。
一旦出現，就無可抗拒。
本來，空客公司還打算繼續觀望一下，或者憑借自己的力量，繼續做那個“新飛行者”，和穀白的“雲中君”，或者“背負式飛行器”競爭。
但彭帕服了董事會和自己的老板，親自來到了國內，目的就是見一見穀白。
然後討論一下，合資或者收購的問題。
沒錯，彭帕服了董事會，希望能夠收購科林飛行，或者穀白的白實驗室下動力實驗室的全部或者部分股份，又或者進行合資。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>