星海科技無人駕駛技術當然也動了很多人的利益蛋糕。
不過星海靠著強大的實力把那些反對的聲音都摁了下去，比如蘇城政府，其實當初也是有反對聲音的，隻是一把手以及省政府那邊已經統一了意見。
最終才讓蘇城成為無人駕駛公交車的示範城市。
上午例行會議結束後，升任為項目部副總監的陳亞楠去了五樓材料科學研究所合金製造部。
巨大的實驗室裏，充斥著各種尖端研究設備，穿著無塵服的陳序正在跟材料研究所負責人楊玄同博士話。
陳序問道：“什麽事啊？”
陳亞楠：“技術部那邊開發出一款公交車專用的強電磁無線充電模塊，我們打算近期上馬無線充電公交車，還有無線充電樁，你覺得怎麽樣？”
陳序問：“公交車那個是電磁地樁啊？”
所謂的電磁地樁就是在公交車站的地下5厘米處埋下電磁感應條，與電網相連，車在進站時就可以進行充電。
不過電磁地樁的充電效果不好，目前亞洲隻有翰國那邊開通了一條專線。
“不是~沒有那麽麻煩。”陳亞楠搖搖頭，從口袋裏拿出手機，找出設計圖給陳序看，“它像一個路燈柱，高度大概在米左右，設立在公交站台，在頂部布置我們開發出來的無線充電模塊。”
頓了一下陳亞楠跟道：“相比於傳統電磁地樁，我的技術更加先進，充電速度也更快，具備了可商業化的可能。”
陳序看了一會設計圖，把手機還給陳亞楠，笑：“設計的還行，可以找個試點城市實驗一下，不過暫時沒必要的大規模實驗，眼下我們應該把目光焦急在新型電池上麵。”
陳亞楠問道：“你指的是什麽？”
旁邊的楊玄同博士笑道：“陳總的是石墨烯電池。”
“石墨烯電池？”陳亞楠疑問了一句，然後跟道：“這個東西短時間內很難實現吧。”
作為科技公司的項目總監，陳亞楠對國際前沿科技自然是非常熟悉。
她知道，石墨烯電池就是利用鋰離子在石墨烯表麵和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新型電池。
根據世界上多家實驗室公布的資料顯示，石墨烯電池儲電量是市場最好產品的三倍，用此電池提供電力的電動車，最多能行駛1000公裏，而其充電時間不到10分鍾。
其次是抗冷熱，零下100攝氏度，它能實現5萬次穩定循環，即使電池芯暴露在火焰中也不會起火或者爆炸。
還有是壽命長，據最最保守的估測，石墨烯電池最少能用10年。
可以，石墨烯電池是未來電池產業發展方向。
不過石墨烯與納米材料的狀況很接近，石墨烯的很多特別性能都是建立在其單層結構上，但是批量獲得一個原子厚度的石墨單層在未來十年都看不到希望。
也就是，即使造出石墨烯電池，因為其複雜的製備工藝，價格也會非常昂貴。
然而讓陳亞楠沒想到的是，楊玄同語不驚人死不休的：“我們已經研究出一種新型的VD設備，它可以實現單層石墨烯的連續製備，最長可以達到500米。
從理論上來的，我們已經可以進行石墨烯電池的批量生產……”
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