韓宣說完丟出個大大的白眼給亞伯拉罕，明明就是波音公司為了積累技術和探索市場，而另外設計的實驗機型。
由於銷量方麵沒有前途，然後將開發計劃砍了，非說是什麽限量版飛機，這不是把自己當小孩子糊弄呢嘛。
亞伯拉罕聽到韓宣的話，頓時就急了，連忙說道：
“除了增加後麵那個可以打開的艙門，這架飛機和其他型號的波音777客機，沒有太大區別，在尺寸方麵完全相同。
甚至在安全性和材質上，比其他同型號的777飛機更加出色，因為考慮到了可能會攜帶大量貨物，造成飛機重量過高，我們還增加了飛機發動機的功率，油箱的容量也增加了。
現在被你改成私人飛機後，隨著這架飛機的總重量降低，這意味著它將擁有更遠的飛行距離，在以普通巡航速度飛行的實驗中，最遠可以達到一萬三千公裏左右。
將客機改造成貨運機的項目，是一項工程龐大、技術複雜、改裝係統非常多的大型改裝工作，我們為此組建過一個兩百多人的小組，對它進行研究。
過程中涉及到的專業非常廣，各個專業交叉配合多，對各類資源要求保障比較高，因此它的造價其實還要更高，但我們為了回籠資金，於是按照普通波音777的售價賣給你了。
原先我們董事長，還打算把它留著自己用。
包括起落架、客艙管理係統、電子電源輔助係統、刹車、襟翼係統、電子引擎管理係統、自動駕駛飛行指示係統和飛行資訊管理係統等方麵，我們都經過多次測試，全部合格。
前麵幾年時間裏，我們波音總共生產了十架原型機，都采用通用電氣公司GE90發動機，測試時間長達十一個月，飛行時間超過七千個小時。
其他飛機出現了不同程度的問題，隻有這架飛機出現的毛病最少。
在賣給你之後，我們更換了全新的發動機和一些在實驗中已經磨損了的設備，包括起落架的輪胎和電子器材。
最近這半個月時間，我們又進行了一係列測試，我可以發誓，這架飛機絕對沒有問題。”
韓宣等他說完，接著開口道：“輕鬆點，亞伯拉罕先生。
我相信你們波音公司產品的品質，不然也不會沒有選擇空客，而是選擇你們。
在馬爾代夫時候，一架空客的飛機就在我眼前爆炸了，這件事給我留下點陰影，萬幸的是沒有造成傷亡。
所以，你應該能夠理解我的擔心吧？”
“我知道那件事情，隻有空客才會出現起落架折斷這種低級毛病。
有了這個可以打開的後艙門，你甚至可以用它在空中......玩跳傘，如果飛機不幸失事了，逃生的機會也比其他飛機大很多。
那些飛機是密封的，在高空狀態下由於氣壓問題，很難打開艙門，而這架飛機裏配備了三十個降落傘，如果不夠，還能讓人再拿一批過來。
當然，我不希望發生這樣的事情，可惜總有些天氣原因和航空公司不注意後期維修保養，造成的災難。
那真是太可怕了，空客的飛機跟我們波音比起來差太多，比如去年投入的研發資金，波音比它高一倍！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>