“萬歲!”
“上帝保佑！”
“真主至大！”
當孫傳庭登陸美洲，準備調整力量配置，給西班牙的美洲殖民地來一次暴擊的時候。1636年5月5日上午九點，在亞非交界處，當菲利普的車隊進入工地後。隨著總工程師斯蒂文的一聲令下，一道堅固的水泥牆體被完全爆破，無垠的地中海海水洶湧著衝入了這道牆體前方早就挖好的河道之中，與早就匯入簇的紅海海水融為一體。
自1626年獲得北非後，西班牙以舉國之力營建，不惜每年背負巨額債務的蘇伊士運河，在經過三十萬工人日夜不休的工作九年多後，至此終於開通了！
“斯蒂文先生，祝賀您！您的大名，必將隨著這個偉大的工程而永世流傳！”
“陛下，衷心的感謝您給予我負責如此偉大工程的機會！是的，我的名字肯定會隨著運河的開通而流傳下去。但是，世人不會忘記，正是因為你的遠見和堅持，這條運河才能夠最終誕生！”
在曆史本位麵，很多亞非歐的先賢、明君名相都提出過修建蘇伊士運河的設想。但是限於當時的科技手段（十六七世紀時的科研人員認為紅海和地中海的海平麵不一致，修建溝通兩海的運河必須修建船閘，但以當時的技術無法實現），以及那時候的奧斯曼還很強勢，拒絕修建會導致奧斯曼本土在地緣上邊緣化的蘇伊士運河。所以一直拖到了十九世紀的1856年，奧斯曼都已經衰弱得不成樣子了，法國人才最終獲得了在蘇伊士開建運河的許可。
從1859年動工，到1869年開通。二十萬勞工，十年工期。最後竣工的時候，已經有十二萬勞工死在了工地上。
在這個位麵，或許單就工程技術來，此時的西班牙比起十九世紀法蘭西的一家公司仍有不足。但是在組織力、保障力方麵，就實在是強了太多。而且由於醫學的進步，如曆史本位麵蘇伊士運河修建時工地多次爆發瘟疫的事情，這次也沒有發生。
所以，九年建設下來，三十萬勞工，隻有不到三萬勞工倒在了工地上——如此工程，沙漠地區炎熱幹燥的惡劣環境，不足十分之一的傷亡率，別歐洲人了，就是當地的阿拉伯人也不出什麽毛病來。
“陛下，這條運河，總長度195公裏，河麵最窄處也有150米。不過，限於地形，運河裏最淺的水深隻有11米。這樣的水深，風帆戰艦都是可以安全通過的。現有的鐵甲艦，哪怕是正在舾裝的阿斯圖裏亞斯親王號戰列艦也沒有問題。隻是將來若是真有那麽一，鐵甲艦的噸位上升到了五萬噸以上，那要通過的話就有難度了。”
“斯蒂文，沒有關係的。五萬噸巨艦要出現，可能還得需要很多年。那麽多年過去了，造船業都能獲得那樣進步的話。機械工程材料也必然獲得了進步。到時候，我們再把運河疏浚、拓寬、加深就是了。”
“哦，陛下總是高瞻遠矚，總是能看到我們看不到的地方。”
“哈哈哈，斯蒂文，如您這樣的專業人員，怎麽也學著拍馬屁了。好了，不這個了。我想問問，195公裏的河道，從進入到駛出，需要多長的時間？”
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