自5月9日廈門地鐵1號線接觸網開工以來，經過白玉傳所屬項目部全體參建人員，經過5個多月的日夜奮戰，他們所管轄區段廈門北車輛段接觸網下部基礎已基本完成，支柱及門形架組立完成總體工作量的90%，腕臂及軟橫跨安裝完成85%，達到接觸網放線條件的錨段也占到總體工作量的70%，更加難能可貴的是，試車線接觸網施工已經全部完成，並通過冷滑試驗，具備送電條件。
此時的牛總，終於鬆了一口氣，在和業主監理工作交流時，說話也有了底氣，不是地還開幾個玩笑呢。
10月28日，在建設單位的組織下，監理、設計運營等單位人員現場見證下，試車線接觸網通過了絕緣導通測試，並於當晚八點四十五分鍾，接觸網順利帶電。
那個晚上，白玉傳和趙總也來到現場，全過程參與，此時的白玉傳望著夜幕下，那透過燈塔泛出的金色亮光的接觸網，驗電器發生悅耳動聽的蜂鳴聲，白玉傳知道，他們成功了，這來之不易的成績，讓每一位參建者都激動不已。他充滿感情地對趙總說道：
“趙總，俺去年十一月份和監理陳總第一次來現場調查的時候，廈門北車輛段現場還是一片狼藉，到處坑坑窪窪的，沒想到短短5個多月，你看，咱們就幹出這樣的成績，真的是不容易呀。”
“那是，大傳，你要好好總結一下施工經驗，尤其是接觸網支柱基礎新線交樁測量工作，更得要好好寫寫，本來我剛來的時候，最頭疼擔憂的就是這項工作，生怕由於咱們測量不準確，造成門形架立不上，引起後續施工無法正常進行……”趙總笑著說道。
白玉傳聽了，也是一番感慨道：
“說句實話，測量班負責人丁工剛到咱們項目部的時候，俺看著他那麽年輕，咱們就把這麽重要的工作交給他負責，俺心裏當時也是七上八下的。”
“你擔心個啥，丁工這小夥子真不錯，幹起工作來，認真負責，還會動腦子，現如今，像這樣工作負責，俺學習的年輕人可不多見了，你看看，咱們廈門北車輛段接觸網支柱和門型架組立不都很順利嗎，全都合格，符合設計技術標準。”趙總說到這裏，心裏也是很高興，他接著對白玉傳說道：
“我建議你專門寫一個通報嘉獎申請，上報公司工程部，給予測量班人員通報嘉獎。”
“趙總，您這個建議好，俺回去就寫。”
10月31日上午八點，白玉傳來到廈門北車輛段，參加建設單位組織的廈門地鐵1號線首列電客車接車儀式。現場早已搭起了主席台，路邊插滿了旌旗，迎風飄揚，到處是充滿笑容的人們。
首列地鐵車輛時尚流線型車身、六輛編組鋁合金車體、長118.7米。停靠在位於岩內車輛段的試車線上。
上午9時，接車儀式正式開始，中車唐山公司領導向出席儀式的廈門市副市長楊洋遞交地鐵車鑰匙，首列地鐵車輛鳴笛，現場掌聲雷動，並向楊市長講解電客車的有關內容： 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>