這些統統都包括在一整套的平台解決方案裏麵，有了這個平台之後，整車生產商隻需要設計出他們認為酷炫的外形，然後搭配出各種他們想要的電動車數據，再搞一條裝配生產線，然後給購買平台授權，以及平台下麵的各種配套零件，就可以直接成為一家成熟的電動車生產商了。
根據黃鶴的計劃，這個平台係統會讓電動車行業的門檻降低到幾乎為零的程度。
當年雷軍進軍手機行業，花了一年半的時間才拿出第1台手機。
羅老師更猛，半年就搞出了第1台手機了。
而黃鶴老板的目標則更加離譜，他的目標是隻要資金到位，各種條件完善，一個月之內就能夠讓一個新手企業，從無到有的生產，出第1台專屬於他們的電動車出來。
顯然這是一個比電動車電池要更加龐大的市場，隻要這個電動車平台搞成了，那麽未來哪怕道路上見不到一輛江南標誌的汽車，哪怕世界上沒有一個叫做江南汽車的品牌。
你會發現，江南集團雄居整個電動車市場排行榜的榜首。最重要的是，江南電動車的賺錢能力還是之後的第2名到第10名加在一起都打不過的程度。
這就是掌握了技術和平台的霸道之處了。
上麵說了這麽多，聽上去非常的牛叉，但實際上真的是花不了多少錢。
因為電動車平台本身就是各種電子元器件的搭配，是目前江南光電的老本行，所以隻要江南光電在研發自家產品的時候，順帶研發電動車相關就行了，這就是基礎打得好的優勢，頂多每年多投資10億人民幣就足夠了。
至於電動車電池，這個主要是材料方麵的問題，黃鶴已經打算要專門投資建立一個江南材料的子公司了，專門用來研發各種各樣的材料，由材料小天才童和來擔任主管。
這個倒是比較花錢，可能一次性投入就要二三十億人民幣，更高一點，甚至可能需要花到50億人民幣。
就算一切都往最糟糕的方麵去想，那估計100億人民幣也足夠了。
所以說，黃鶴手中握著的足足600億人民幣，還有500個億根本不知道怎麽花，這實在是太糟心了。
當然了，除了電動車之外，還有其他看上去不錯的行業，比如醫藥，環保什麽的，但是這些都和黃鶴的興趣沒有關係，他隻對電子和機械方麵的事情感興趣，其他的是一點都沒有。
有人可能會說了，這沒有興趣也可以去投資嘛，又不一定是非要感興趣才去做某件事情。
但問題是，一個人如果去做一件他沒有興趣的事情，那幾乎注定是無法成功的，因為你的本能會潛意識的讓你抗拒和這件事情相關的一切，哪怕你用自己的理智壓迫自己去做，但這一切隻會流於表麵，你頂多成為一個出色的打工人，根本不可能成為這個領域的大玩家。
所以說，如果你有遠大的理想，對自己的孩子充滿了幻想的話，那教育子女，還有選擇人生未來的時候，千萬不要看什麽行業好，什麽行業賺錢，就逼迫著自己的孩子，或者逼迫自己去從事這個行業。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>