“不過我相信在偉大的中國人麵前，這些問題都不是問題，一定都會被解決掉的！”黃鶴最後道。
“原來如此！”李靜點點頭，跟黃鶴這麽一說，這個技術似乎還真有可能實現，不過李靜又不傻，在稍微思考了一下之後，就立刻問道“黃先生，那您考慮過這個真空列車管道的建設成本問題嗎”
“像這樣完全用管道搭建起來的堪比鐵路的技術，其成本怕是十倍於火車的，那建設一條上百公裏長的真空管道，那豈不是需要消耗數以千億甚至萬億級別的資金嗎？江南集團真的能夠拿的出這麽多錢來建造這個真空高速列車嗎？”李靜接著問道。
“這個問題問的好，首先在建設成本上，並沒有你們想象的那麽高。這個管道最大的成本，就在於管道本身的材料成本。”
“我們做過計算，按照目前現有的技術來分析的話，建造1公裏管道的成本，大約相當於建設1公裏鐵路成本的5倍。管道本身並不需要什麽太昂貴的材料，在我們的設計中，管道采用的是雙重結構，其中內存是金屬材料，以及鋪設各種磁懸浮的器材。
經過計算，我們的管道使用的金屬材料，大約隻有5毫米的厚度，如果將這些金屬全部換算成質量的話，也就是比鐵軌的質量要多出1.7倍左右而已。”
“不過為了保護我們的管道，所以在管道我們，我們會采使用一種特殊的混凝土管道來進行保護，同時在兩層管道之間加入緩衝層。”
“而鋼筋混凝土的價格，實在是非常的便宜，所以根據我的估算，1公裏管道的材料成本，大約相當於5倍的鐵路材料成本，這個數據是可信的，最高不會超過7倍。”黃鶴道。
“那就算是七倍，這也是一個非常恐怖的數字吧！同樣的價格可以造出7條鐵路出來，這難道不更好嗎”李靜道。
“不，在實際建造過程中，1公裏管道的成本，卻隻有1公裏鐵路的/左右！”黃鶴拋出了一個今天的論斷道。
“這不可能吧？光材料就要7倍，還要將管道架設起來，這肯定是非常龐大的數字呀！”李靜道。
“不，你可能不知道，在建設一條鐵路的過程中，最高的成本其實並不是材料成本，是征地成本！”黃鶴笑道。
“征地成本！”李靜驚呼道。
“不錯，征地成本！”黃鶴點點頭“一條鐵路是建設在地麵的，他需要穿過農田，穿過村莊，這樣勢必就會涉嫌大量的拆遷問題，從而支付大量的拆遷補償款，這才是鐵路建造真正的大頭。”
“但是我們的真空高速鐵路就不一樣了，在實際建設過程中，除了地震帶之外，大部分地區的高速鐵路都可以建在地下三米左右的深處就足夠了。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>