所以很自然的，所有使用過一次東方快遞的用戶，就立刻成為了東方快遞的忠實用戶。隻要是紐約或者加利福尼亞這條線路上的快遞，他們就會毫不猶豫的拋棄之前的聯邦快遞或者是聯合快遞，隻選擇東方快遞作為自己唯一的選擇。
同時，更重要的是，很多原本對快遞深惡痛絕，絕不使用快遞的用戶，在體驗了東方快遞之後都改變了這個想法，認為用快遞才是最方便的選擇，畢竟1500公裏的距離居然隻用兩天的時間就到了，這簡直比自己坐飛機去送東西還要快呀！
嗯，很多米國人在需要運送什麽重要物品的時候，他們最多的選擇就是自己直接乘坐飛機去送東西，反正米國的航空服務確實非常的便宜，整趟旅程下來可能隻需要不到100美元的價格就足夠了，同時也不用擔心自己的重要物品有任何的損壞。
這真的是很多米國人的常態，而現在，這些人也不得不承認，如果使用東方快遞的話，那確實能夠有更加完美的體驗。
所以隻用了短短的不到三個月時間，東方快遞就徹底霸占了紐約到加利福尼亞州這條線路上所有的快遞運輸業務，直接將聯邦快遞和聯合快遞的業務給打到了第二和第三的位置，以至於很多聯邦快遞和聯合快遞的快遞員，發現自己一天可能都沒有任何的快遞任務了。
當然了，有人可能會覺得這算不了什麽，這畢竟隻是一條線路，貫通兩個城市而已，就算這條線路經營得再成功又能怎樣呢？根本無法影響整個行業的大局。
嗯，如果是其他線路的話，這麽說倒是沒有錯，可如果是紐約到加利福尼亞州的線路的話，那就截然不同了。
紐約是米國的經濟中心，大概相當於華夏的魔都。
而加利福尼亞州的兩個大都會區，是米國的高科技產業技術和僅次於紐約的經濟中心，相當於華夏的漁村和妖都。
同時這兩個地區一東一西，支撐起了整個米國的經濟，這兩個城市之間的快遞運輸線路，那幾乎相當於數百個城市之間快遞運輸線路的總和，這條線路的業務總量甚至占到了整個米國快遞業務總量的1/20左右。
更重要的是，幾乎米國所有的工商產業的人，都或多或少地要觸及到這個運輸線路，他們總會有機會用上一次東方快遞，然後體驗到這來自東方的神奇服務了。
所以東方快遞的名聲很快就從加利福尼亞州和紐約州蔓延到了米國的其他城市，這些體驗過東方快遞服務的人，都會情不自禁的念叨著，自己的城市究竟什麽時候會擁有東方快遞的入駐，有很多人直接在東方快遞的微博官網上，拚命的要求東方快遞入住自己的城市。
以至於後來，有超過20萬人跑到白宮的新聞網站上麵進行請願，要求白宮催促東方快遞快點開設新的營業網點，涵蓋很多的城市，讓所有人都體驗到這堪稱完美的快遞服務。
對此，東方快遞也隻是謙虛的回應，因為他們的快遞服務成本很高，所以目前隻有從加利福尼亞到紐約這一條線路的營收能夠勉強維持略有盈利的狀態。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>