而如果時長超過兩小時的話，座椅內還可以拉出用餐板，乘務員會及時的送上一頓飛機餐差不多的飯菜等等。
至於票價嗎，既然一張椅子占據了原本三張椅子的位置，那票價直接翻五倍，原本650一張的票價直接漲到了3000多一張，這個非常的合理吧！
而除了高端列車之外，其實還有一種豪華定製列車也在計劃開放之中，這個列車就更加奢侈，一整節列車都為一位乘客服務，裏麵除了有座椅之外，還有床，還有大型環投影電影，還有真正的獨立的洗手間，還有浴缸等等，和一架4人飛機差不多的配置，不過價格嘛，暫時還沒有決定，但應該不會太高的樣子。
總而言之，華夏的這第1條真空超高速磁懸浮管道運營的是紅紅火火的，同時還吸引了大量的國內外遊客，以至於坊間有傳言說這條鐵路真空超高速磁懸浮管道，一個月就能吸金超過15億美元等等，然後就把米國人給急壞了。
為什麽呢，因為米國聯合超真空管道鐵路公司的高速鐵路，還沒有動工呢！
本來在一年多以前，隨著西部野馬基金成功的獲得了米國聯合超真空管道鐵路公司的經營權，同時還掃清了所有政策上的阻礙，重新讓米國聯合超真空管道鐵路公司的市值回歸到了10，000億美元以上的水平，以及在米國各方勢力的聯合逼迫下，西部野馬基金公司不得不表態會立刻開工建設米國人自己的超真空高速磁懸浮管道。
可結果一年多以後的現在，這條管道依然沒有開工，所以當這些米國人聽到華夏人的真空管道都開始全線運營之後，網絡上的情緒可謂是異常的洶湧澎湃，不但米國聯合超真空管道鐵路公司股票開始暴跌，很多人也開始聯合指責現任公司的控製者，也就是西部野馬基金是個騙子，欺騙大家感情，居然一年多還不開工雲雲。
然後西部野馬基金也不慣著這些網友們，當天晚上就直接把一份對外公告貼在了公司的官方網站上麵，直截了當的告訴所有網友，為什麽自家的真空管道還沒有開工。
原因非常幹脆，是因為他們受到了幾十家環保組織的聯合起訴。在他們接手公司後的僅僅一個月時間，米國本土的幾十家環保組織的就把西部野馬基金給告上了法庭，理由是這條鐵路會破壞環境，同時會更加嚴重的影響野生動物的棲息環境，會導致大量的生物滅絕現象。
其實這些環保組織的理由也不無道理，想想看，一條延綿數千公裏望不到頭的金屬管道，就這麽如同一條蟒蛇一般的盤踞在米國的土地上麵。
這就如同一條物理屏障一般，會直接隔絕管道左右兩側，包括人類在內的動物的來往。
人類其實還好，管道隻要在路過主幹道的時候修建一些高架橋，或者是挖一條下潛地道啥的，就能夠讓人類通過，但問題的關鍵在於動物。
雖然有些動物可能會在一個固定的地區生存，但還是有很多用戶每年都會進行一場大遷徙的，從米國的一個地區跑到另一個地區，來完成交配生子，繁衍後代。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>