微信做大，運營商發難，是在蘇望的意料之中，因為他清楚的知道，微信對三大運營商的短信和語音通話業務會帶來多大的影響。
前世的微信，不也是麵對著中國移動的發難，甚至還被傳出微信要收費的謠言，就連主管部門也同樣是選擇站在了運營商那邊。
但這一次運營商發難，在蘇望看來卻不隻是因為利益問題那麽的簡單。
原因很簡單，微信的存在，對於電信和聯通的影響其實沒那麽大，最受影響的是移動。
國內三大運營商有一個很大的特點，那就是移動這個時候還沒有固定寬帶的牌照，意味著移動隻能是賣移動手機，而手機的作用就是用來發短信和撥打電話，所以微信對移動的衝擊是最大的。
實際上，早在微信用戶數量突破一個億的時候，移動就已經好幾次對外發表觀點，闡述微信對移動短信和通話業務的衝擊。
而電信和聯通，兩人都有固定寬帶業務，而且因為發力於G網絡，而G網絡中本身就涵蓋了網絡數據業務，所以影響力並不算特別大的。
移動，在G並沒有什麽布局，核心還是靠短信和通話，微信的異軍崛起，自然是讓移動的高層很難受也很著急。
然而移動就算是不滿，也不能明著對微信怎麽樣，國內的網絡服務雖然是壟斷製的，但三大運營商也沒有過封殺某家企業或者某個軟件產品的先例。
上麵的老大沒發話，借移動一個膽子都不敢這麽做。
這一次三大運營商發難的理由很簡單，微信占用了他們太多的信令資源，這麽下去，將會導致其他網絡服務出現問題，甚至情況嚴重下會出現網絡癱瘓。
什麽叫信令資源，不是某項業務所產生的數據流量，畢竟數據流量是收費的，產生的越多，三大運營商就賺的越多，三大運營商不可能拿這個事。
三大運營商所的信令資源，是指控製這項業務的信息係統，如果把運營商所經營的所有業務比作一條高速公路，那麽每一項業務就是高速公路上的汽車，不同的應用對數據流量的使用，就相當於不同車型的載重量，載重越多的車收的過路費越多。而信令則是這條高速公路上的紅綠燈、路標，控製著車什麽時候該停、什麽時候可以走、按什麽方向走、以什麽速率走。
按照運營商的，微信這類即時通信類應用，為支持用戶實時在線，每隔幾秒或幾分鍾就會向服務器發送信號以重構鏈接、保持激活狀態，很有可能產生大量的信令負荷。尤其手機終端是可以移動的當很多人聚在一起使用微信，短時間內該區域的信令資源就可能出現擁擠甚至崩盤。
貢獻10%的數據流量，卻占用了70%的信令資源。
這是三大運營商得出的數據，並以此向微信發難，想要收取額外的費用，並且通過所謂的媒體專家，向上麵傳達這方麵的意願。
也就是在這種情況下，網絡上出現了關於微信即將收費的消息，的還有板有眼的，大概意思是，三大運營商要向微信收費，那麽微信就隻能是向用戶收錢了，微信即將進入付費時代。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>