桃醉之所以沒一開始就讓團隊往‘正確’的方向上努力，也是有一定的顧慮的。
畢竟那是個臨時攢起來的團隊，哪怕是在工作環境輕鬆的鑄夢集團科研部門，這些剛走出校門沒多久的年輕人甚至也都不敢提出自己的意見。
畢竟這個行當出問題那就不是幾萬十幾萬的事情，任何一個小小的改動都牽扯到很多的相關零部件，差不多起步就是百萬千萬級別的損失。
這也是那些官方科研機構為什麽求穩的原因。
現在，桃醉用一個外形奇怪的蝠鱝和大白鯊組合破除了研發團隊這種心裏障礙，那麽蝠鱝自然也就可以退出了。
再說退出也不代表著徹底沒有用。
蝠鱝的運載能力和穩定性都是有目共睹的，它安裝上不帶震爆燃燒的衝壓滾筒兩級發動機，依然是一款性能優越的超級運輸機。
而且它的那個底部平坦、機頭扁平的外形本來就符合隱身設計，隻要強化這個隱身的概念，甚至都不需要大改，就能成為一款不錯的大型隱身運輸機。
它不僅能自己隱身，而且背部還是地麵雷達的視野盲區，裝個空中加油設備絕對合適。
皸方的李老眼熱不是沒有原因的，那位長期處於對抗一線的老人非常識貨。
就不要說發動機了，不管是蝠鱝還是可以被蝠鱝背著跑的大白鯊，對於他們來講都有非常重要的借鑒意義。
關鍵是這麽大的項目，這麽多的高科技成果，桃醉也不想一次就成功，那樣就需要他太多的引導。
要知道那些科研人員雖然是新人，但卻不是傻子，那可都是真正意義上的高智商精英，不是職場上那些頂著職場精英名頭的就酒囊飯袋。
而且外界也需要看到鑄夢集團在這個領域的努力與比較引人注目的挫折。
蝠鱝和飛鯊這兩個彎路，絕對又昂貴又矚目，也不是完全的浪費，簡直完美。
而航天飛機項目新設計的氣動外形，借鑒的是科技院梁修平項目組提供的‘常規’氣動外形。
也就是那種高超聲速飛行器常用的尖尖的機頭、修長的機身，從機頭後部就一點點延展開的翼身融合的大銳角、小翼展三角翼設計。
那是最適合高超聲速飛行，減少激波等因素影響的氣動力外形。
經過一定的修改，讓這外形從機頭開始就延展融合三角翼，使之整體從上方看起來更像一個等邊銳角三角形，兩側機翼形成銳角的角度非常小。
而垂尾也不是那麽‘垂’，被整合在機翼的翼尖上，隻有一個不大的邪上翹角度，一看轉向就靈活不到哪裏去。
不過因為並排融合在尾部的發動機，能讓它靠兩端的發動機推力大小調節輔助轉向。
這種一看就是為了‘衝刺’而存在的氣動外形，看著非常有攻擊性。
背負式的入軌飛行器外形也大抵如此，隻不過為了返回滑行時平衡中心，它的小三角翼被從尾部前移了一段。
這兩台飛行器‘常規’的外形設計帶來的另外一個好處就是相對於蝠鱝來說，它更好製造。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>