見完了默多克後，第二天卡奧斯沒有絲毫的停留，帶著林伊菲等人便是坐飛機返回了紐約。
雖然這樣的飛行路程並不長，可是卡奧斯卻是感覺到，自己購買私人飛機的事情需要提上日程了。
畢竟頭等艙再舒服，空間也是有限的，再加上起飛的時間不自由，更是讓私人飛機對於一秒鍾幾十萬上下的富豪顯得有些重要了。
其實卡奧斯現在的需求，還用不到私人飛機的地步，不過考慮到訂購私人飛機也是需要生產時間的，所以卡奧斯才是有些未雨綢繆起來。
並且眼看著911來臨的時間越來越近，卡奧斯可是不希望蝴蝶的翅膀煽動下，自己不小心哪天就遇到了這樣的事情，到時可就真的是欲哭無淚了。
對於私人飛機的選擇上麵，卡奧斯更加傾向於大飛機，如將波音777或者空客A340之類的客機改裝成自己的私人飛機，而不是那些小型的公務機。
一方麵是因為大飛機裏麵的空間更加龐大，有著足夠的空間將其改裝成一座空中宮殿，使飛行之中的休閑與娛樂程度更高，給予乘客的旅途帶來一種完美的享受。另一方麵便是安全性，有錢了自然苟，卡奧斯也是異常的惜命。
公務機因為體型的原因，在空中遇到氣流時震動和顛簸程度就比大飛機要來的強烈，更不用說如果在空中遇到極端的天氣變化，那麽將會變得更加危險。
至於說“船小好調頭”，這一點上其實是不成立的，公務機的速度比起大飛機也就快一點，真的遇到什麽問題，兩者處境也差不了很多。除非擁有戰鬥機那種幾馬赫的速度，如此才能夠量變引起質變。
所以如果是因為工作趕時間，那麽乘坐公務機也是一種很好的選擇，但是如果隻是像卡奧斯這樣為了旅途中更加舒服，那麽大飛機改裝的私人飛機就是更加好的選擇。
當然如此做大飛機上麵花的錢，也是比起小型公務機更加多得多。
不過對於剛剛賣掉5%Google股份，手握44.5億美金的卡奧斯來說，卻一切都不是什麽事情。
“向波音公司下一架B777-200ER的訂單，再向灣流公司下一架灣流V公務機吧，另外這是我要求必須有的東西。”
辦公室裏麵卡奧斯看著調查來的數據，考慮了半天以後向著林誌靈吩咐道，同時將一份清單遞給了她。
波音B777-200ER自然是卡奧斯自己來使用的，而灣流V則是可以當做美國國內短途的飛行工具，平時就租用給Google內部使用，既可以方便卡奧斯，也可以節省一筆費用。
這其中灣流V估計也就是半年以後就可以倒手，但波音B777-200ER恐怕建造與改裝需要的花費時間將會很長。
飛機龐大的內部空間除了享受，也可以在其中加裝更多的設備，以提升這家飛機的功能。
卡奧斯自然是不會浪費，完全是在向著美國“空軍一號”對標，當然其中還是有些差距的，畢竟有些東西是民用飛機所沒有權限安裝的，可是在有限的條件下，卡奧斯也是將其功能盡可能的進行了擴展。
像是空中預警、紅外幹擾、衛星通信、彈射降落之類的功能，都是卡奧斯考慮後的首選。其中尤其是以彈射降落放在了最重要的位置。
一般像波音B777-200ER這樣的客機，是不會去安裝彈射降落的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>