王正福說出了自己的想法。飛熊集團現在掌握的技術太先進了。但是先進的技術就意味著成本就會增加。這對於大眾品牌來說並不意味著就是好事。因為大眾品牌大家需要的就是性價比。
所以王正福的打算是比亞蒂品牌還延續比亞蒂的技術體係。電機係統還用他們最新研發的八合一電機係統。車身材料還用現在的車身材料，雖然會增加一些車重，但是節省成本啊。
但是電控係統，卻可以用最新的電控係統。電控係統是汽車的靈魂，先進的電控係統，可以大大增加車子性能。
最後就是電池了，全固態電池是肯定要上的。不過電池包，卻可以分檔次。根據不同的車型，不同的定價，上不同的電池包。
其實對於很多車型來說，續航四五百公裏，隻要充電方便就足夠了。再說了全固態電池的續航，那可是實打實的續航，不是現在市麵上的虛標續航。
而對於需要大電池包的客戶，也可以提供選裝。比如漢，可以提供不同版本的電池包。
可以標配八十度電池包。在新技術下，八十度的電池包，也能讓實際續航達到七百公裏左右，而且是實際續航。
如果客戶需求，可以提供100度電池包，150度電池包甚至200度電池包。
沿用原有的技術體係，這樣對於比亞蒂來說是最簡單的事情。畢竟很多新車型都已經定型了，現在正在進行最後的測試。
對於這些新車型來說，比亞蒂隻需要把電池包更換一下，把電控係統更換一下，就完全可以上市了。
“張總，這是我們的第二代漢，準備明年正式推出。采用我們3.0平台打造，純電動構架，車身大小沒有變，但是軸距相對於第一代卻增加了120毫米……”
研發中心內部，張遠看到了一輛更漂亮的車。
這是二代漢，比第一代看上去更漂亮更豪華。打開空間，首先就是空間比第一代寬敞多了，簡直就是加長版啊。軸距增加了120毫米，整個車的軸距達到了3040毫米。
而奔馳最新款的長軸版的E級。軸距也不過3079毫米，隻比這款車的軸距多29毫米而已。但是這兩輛車的軸距，可是足足差了100毫米啊。這就是電動平台的優勢。
張遠坐進車裏，發現和第一代相比，第二代內飾倒是沒太大變化。整體氛圍感覺變得更為豪華。後排空間大大的增加，非常的寬敞。座椅長度也要比之前要長一點，坐上去很舒服。
“如果這輛車換上全固態電池。那麽我們的熱泵空調也可以精簡下來，又可以節省不少的成本。全固態電池的電池包比較輕，也算是給車身減重了。再加上新的電控係統，相比能耗肯定會非常低。”
王正福也坐進車裏，臉上全是笑容。對於這款車王正福很是喜歡。因為這款車對於比亞蒂來說，是一個轉折點。也因為這款車，才改觀了消費者對比亞蒂的認知。
“王總，我覺得，在漢的基礎上，我們還可以生產一個特殊版本。就好像奔馳的邁巴赫。把車身加長，直接加長到奔馳S級別的長度。再用新材料車身，換上十二合一的電機係統，加大我們的電池包。咱們也生產一款低調的王者……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>