西進過程裏，他們其實遇上了好幾支敵軍撤退，但是因為這些敵軍都是往北邊撤退，南海軍也隻是象征性的進行追擊，最後放任他們離開。
南海軍現在沒有時間來節外生枝，如今他們的戰略目標就是沿著鐵路線繼續西進，拿下慶德城。
於此同時，在羅河峽穀，徐中書率領的第一軍也是正式發動了大規模的進攻！
隻是羅河峽穀的地形實在是不利於進攻，很多地方都是隻有幾公裏的寬度，但是整個峽穀十幾公裏長呢。
而羅河峽穀自古以來就是戰略要地，不提一南一北兩端都各自有著要塞，就算是中間的地帶，那也是布滿了永久性工事。
曲陽州方麵目前占據的北段大約隻有五公裏長度，但是這五公裏長的峽穀，都是布滿了防禦工事。
這玩意比重廣城要塞還難打！
重廣城要塞，也隻是打一座要塞而已，但是這羅河峽穀，一整個峽穀都是要塞……
要打這地方，隻能是用笨辦法，一路慢慢撬開他們的烏龜殼，逐步推進，不能操之過急，要不然的話，羅河峽穀很容易就會變成絞肉機！
第一軍在羅河峽穀方麵的進攻，更多的還是為了牽製住這一方向的敵軍，不讓他們有回援慶德城的機會。
畢竟整個峽穀要塞化的同時，也是需要大量士兵駐防的，沒有足夠士兵駐防的要塞，可攔不住第一軍的進攻。
第一軍發起進攻，牽製了羅河峽穀方向的敵軍，於此同時林子然親自率領的第二軍等主力部隊，已經是直接殺向慶德城了。
沿途雖然有遇到敵軍阻攔，大多都不用第二軍等步兵部隊抵達，前鋒的兩個騎兵軍就已經是把敵人給收拾了，偶爾有幾個硬骨頭，也是等第二軍等主力部隊抵達後，一陣炮轟過去也就順利幹掉對手了。
這一路西進，和當初南海軍從南紫城北上崇克城差不多。
影響南海軍推進速度的並不是敵軍有多麽強大，而是部隊的行軍速度以及後勤供應。
雖然是沿著鐵路線，但實際上南海軍的行軍還是以徒步行軍為主，沿途繳獲的少量火車皮都是需要用來運輸輜重的。
而後方的緊急臨時鐵路還沒有修築完成，這可是一段四十多公裏的臨時鐵路呢，估計等南海軍拿下慶德城了，這鐵路還沒有修好呢。
行軍的話，哪怕是徒步行軍都還算好，但是後勤運輸麻煩就比較大了，雖然是沿著鐵路線前進，但是缺乏火車皮啊，後方的臨時鐵路又沒有修好，也不可能從紫勝州調集火車皮過來。
所以這一段將近三百公裏的西進旅途，對南海軍的後勤供應體係而言是巨大的挑戰。
這已經是遠遠超出了南海軍的後勤部隊，維持部隊高強度作戰的能力了。
從火車站再到前線，采用馬車，人力等方式進行運輸的臨界補給距離，南海軍隻能是維持在一百多公裏左右。
但是現在，這個距離卻是直接達到了三百四十多公裏，遠遠超過了南海軍的前線補給距離！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)