對於蔣毅的宏偉鐵路規劃，林子然初聽還覺得新鮮，但是聽到一邊他就沒啥興趣了，等聽完就讓蔣毅該幹嘛幹嘛去了。
反正大恒帝國鐵路公司已經是成立了，全麵運營全國範圍內的鐵路，具體要怎麽修鐵路讓他們自行處理，貸款也好，利用鐵路本身的營收也好，總之就別指望中央財政出錢。
帝國可沒這麽多錢用來修鐵路，這動不動就是幾千萬上億的，帝國財政表示撐不住。
帝國財政就算出錢，但是頂多也就是給一些扶持補助，用來把現存鐵路網進行改造，統一標準，頂多就是新建一些連接線，把現有各零散的鐵路網連成片就很不錯了。
至於什麽幾萬公裏甚至十幾萬公裏的新建鐵路計劃，也就別指望帝國財政出錢了。
要修新鐵路，得帝國鐵路公司自己想辦法去。
甭管是搞鐵路沿線開發還是搞貸款，甚至直接發行公司債券，總之在法律許可的範圍內，帝國鐵路公司喜歡用什麽方式就用什麽方式，反正林子然隻管下目標，而且還不給錢！
但是這也不是林子然過分，實際上大恒內之前各地的鐵路，實際上也都是這麽修出來的！
基本都是藩鎮的官辦資本先成立一家鐵路公司，隨便給點啟動資金，大頭的話就是給一些規劃鐵路沿線上的官方土地，再給一些免稅之類的政策，當然了，也會用官方利用征用鐵路沿線土地，免的有不開眼的跳出來當釘子戶。
戰亂年代，敢當釘子戶的除了藩鎮自己就沒其他人了，或許以前是有的，但是基本都被一槍崩了。
搞定這些政策上的麻煩後，就會讓鐵路公司自己折騰，或是通過開發鐵路繼而出售鐵路沿線的地皮，或是通過貸款等方式湊集資金修築鐵路。
這些采用商業模式運轉的鐵路公司，都是清一色的各藩鎮官方資產，帝國陸續接管南方六州以及京州後，也就是順勢接管了各州鐵路公司，在這些鐵路公司的基礎上成立了大恒帝國鐵路公司。
帝國鐵路公司和大恒武器公司、大恒航運公司、大恒糧食貿易公司、大恒礦務總公司、大恒鋼鐵總公司等一大票掛著大恒、帝國等名頭的國屬超大型企業一樣，由‘國家資產委員會’全資控股。
正式掛牌成立的‘大恒帝國鐵路公司’全資目前控股了京州鐵路公司、東定州鐵路公司、南海州鐵路公司、紫勝州鐵路公司、寧禹州鐵路公司、曲陽州鐵路公司、中洛州鐵路公司七個鐵路分公司，全麵負責林氏王朝現在控製的七州官方鐵路的建設、維護、運營，總裏程達到了六千五百多公裏。
值得注意的是，林氏王朝現在控製的七州內，還有好幾百公裏裏程的私營鐵路，多數都是專門的礦區、短途客運鐵路。
而帝國方麵也沒有進行強行收購或者禁製他們的運營，隻是出台了相關的規定，明確以後新建鐵路，都需要采用一點四五米為軌距。
大恒帝國鐵路公司和民間的眾多私營鐵路公司共存，這也是林氏王朝宣揚的‘官民結合經濟體係’的一個典型例子。
林氏王朝已經是多次公開宣稱，鼓勵民間資本進入市場，逐步放開部分管製行業，進一步推進‘官民結合經濟體係’。
目前林氏王朝采取的官民結合經濟體係，官方資本依舊控製著大量的產業，不管是重工業還是輕公司，甚至是普通的貿易公司都大量擁有。
國家資產管理委員會管理的官方資產是無比龐大的，複雜的。
如今林氏王朝控製下的七州，但凡是雇工人數超過千人的，幾乎清一色都是屬於官方資本投資的企業，而雇工超過百人，千人以下的各類企業，官方資本全資或者控股的企業，達到了百分之七十以上。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>