這個怪物件主要由兩個木頭圓輪組成，前麵輪子稍大，後麵輪子稍小，中間用木板連接，上方有一個車座，前麵的輪子軸上多加了一套木架，上端是一個分叉，下端則與中間的車架連著一個鐵鏈條。
這，正是林楓與加齊在海上時共同鼓搗出來的原始自行車！林楓融合了曆史上出現過的原始自行車類型，結合現在的工業條件，畫出了圖樣，加齊負責動手加工，聯合整出了曆史上第一輛已經比較成熟的自行車！
後世1791年，法國人西夫拉克突發奇想，將四輪馬輪車順著削去一半，四個車輪變成了前後兩個車輪，設計產生了第一架代步的“木馬輪”小車，當然了，這個玩具一樣的自行車既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置。到了1818年，一個德國看林人德萊斯，在此基礎上為木馬輪加裝了一個控製方向的車把，然後他用兩隻腳蹬地，人借著車子的慣性坐在車上前進。
又到了1840年，英格蘭鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上，為後輪的車軸上裝上曲柄，再用連杆把曲柄和前麵的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵製，前輪大，後輪小。至此，人的雙腳真正離開了地麵，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫曾騎上這種車，一天跑了二十公裏。
再到了1861年，法國的米肖父子在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上麵。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，並1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。
林楓從加齊手中接過來車子，向各位富商解說道：“這個能讓人的雙腳脫離地麵，以飛快速度前進的設計發明我將之命名為‘自行車’，大家請看！”
林楓雙手緊緊握住分叉的木把，整個人飛速地跨上了中間的車輪，整個身體前傾，用力踩動了腳蹬，自行車在晃晃悠悠地轉動起來，向前滾動。
“林大人小心！”不少人驚呼出聲。
林楓在堂上折了兩個來回，找到了感覺，然後將自行車搬到了堂前開闊的院地上，逐漸加快了速度，還故意短暫鬆開了一次雙手，引起了一片驚呼聲。在後世，騎自行車幾乎是每一個人的基本技能，從小學就開始騎自行車代步的林楓自不在話下。
林楓從車子上下來，在一眾驚駭的目光中推回了正堂，指著車子說道：“等一些關鍵的小物件設計完好，這輛車子可以輕輕鬆鬆鬆地在一個時辰內走上五十裏！”當然了，這還是林楓非常保守的速度估計。
“噝！”滿場響起了抽氣聲，這個速度雖然趕不上馬匹的速度，但是已經夠嚇人了！在現場的靜寂聲中，林楓繼續講道：“相對而言，馬匹太貴，且飼養看護不便，花費巨大。而若單靠兩支腳走路，不易持久，且速度太慢。自行車，正是處於兩者之間的一個神奇工具！”
“林大人，老夫請求此物不要拍賣，老夫願意承擔一切研究、設計、推廣費用！”黃宗望舉起了雙手，大聲說道。
“老黃呐，你們楚地全是山，運去也沒有多大用！當然要交給我們平原地帶的人來幹這事了！”方宏興大聲嚷道，眼中冒起了小星星。如此神物，如果研究成功，借著方家的海外途徑再賣向外國，絕對是一本萬利的事情。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>