從十九世紀末發明電動汽車，再到電動汽車被燃油車取代，受限於電池技術停滯大半個世紀，一直說到九十年代出現鋰電池以來，市場上出現的新變化。
自從上世紀九十年代以來，諸如福特、通用、豐田、本田、日產之類的汽車巨頭，都開始嚐試發展純電動和混動汽車，但市場反響特別冷淡，隻吸引到一小批客戶。
包括內地在內的一批國家，還相繼頒布了新能源汽車戰略，估計是沒必要開辟新市場的緣故，老牌車企的表現都特別冷淡，偶爾研發出產品意思一下，有點像在騙補貼。
蘇業豪找個舒服姿勢坐著，他對這些不太了解，聽得有滋有味。
裏麵甚至還談到被他注資的比亞蒂，這家公司進軍汽車業，首款燃油車簡陋到不忍直視，近期已經憑借自身生產電池的優勢，進軍電動汽車領域。
這同樣屬於被他忽略的消息。
他知道比亞蒂將來汽車造得相當不錯，隻是現在還不符合蘇業豪的需求。
從目前來看。
最高效的辦法無疑是從國外入手，借助成熟的工業體係，學習技術，培養人才，這樣可以有效縮短發展周期。
如果蘇業豪從一開始，就把發展重心放在內地，以他的影響力，隻會引起整個相關行業的警惕，到時說不定四處碰壁，白白走了許多彎路。
認真看完整個PPT，他正納悶特斯拉去哪了。
這幾年表現不錯的幾家造車新勢力，基本上集中在美國加利福尼亞州的矽穀地區，裏麵沒提到特斯拉。
蘇業豪很懷疑，自己是不是再次扇飛一支潛力股，不動聲色告訴說：
“做得不錯，簡潔易懂，市場規模預測之類，暫時沒必要去猜，反正又不打算拿PPT，出去吸引其他投資者。我覺得優秀的企業，必定是在順應時代潮流，現在全球高汙染、破壞自然生態，最關鍵的則是地區能源分布不均，電動汽車很有前途，後麵提到的那幾家小企業，你們都去接觸一下，看看誰的技術最靠譜，最有投資價值。”
他已經拍板，說電動汽車很有前途，在場的其他人，傻了才會唱反調。
跑來湊熱鬧的莊薇助理，語氣認真告訴說：
“生產電動汽車應該不難，我看這些不知名的小作坊，都能把產品造出來。真正困難的地方，應該是如何批量生產，成功打開市場吧？像怎麽充電、怎麽保養維修、怎麽延長使用壽命這些，都要提前考慮清楚。”
蘇業豪笑道：
“不錯，恐怕要砸不少錢，花個幾年時間籌備一下，初期不妨多賣賣慘，最好嚇退其他潛在競爭者。不用考慮是否值得投資的問題，它就像是數碼相機和傳統相機的區別，也許需要很長時間去潛移默化完成過渡，成為主流屬於遲早的問題。”
莊薇助理琢磨過後，接著問道：“跟燃油汽車相比，它的優勢在哪裏，便宜？省錢？”
蘇業豪微微一笑，回答說：
“都不是吧，主要是貧油國多，富油國少，煤炭能夠發電，水力、太陽能、風能也可以。出於能源戰略安全考慮，再加上環境保護的需要，等到我們生產出足夠完美的產品，政策會幫我們找到出路，資本同樣也會幫忙，我也想發展燃油車，關鍵是競爭不過啊，隻好換條新賽道……” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)