“其實，造船不一定非要用鐵釘的！”
瞬間，所有人都傻了眼，他們驚愕的看著這位施公子，眾所周知這位施公子是有大本事的人，可，可造船不用鐵釘，這未免也太荒唐了吧！
“師父……”
話到嘴邊，方大洋改口道。
“那師父肯定有您的主意吧！”
方大哥這是怎麽了？
李福興看了他一眼，其它的學徒、工匠無不是不解的瞧著他。
“福興，你早先不是，咱們料場裏有一些鐵力木嗎？”
施奕文並沒有理會他們的目光，直接吩咐道。
“你去取幾根鐵力木過來，不一定要多粗的，嗯，差不多有手臂那麽粗就行！”
“師父？”
李福興不解時，方大洋扭頭道。
“師弟，還不按師父吩咐的辦。”
在李福興吩咐人去取鐵力木時，方大洋恭敬的問道。
“師父，咱們用這些鐵力木幹什麽？”
“做釘子啊！”
施奕文笑道。
“什麽？做釘子？”
方大洋驚愕的張著嘴，李福興也是瞪大眼睛，至於其它人，無不是懷疑自己是不是聽錯了。
“對，就是做釘子，應該是栓銷，不但船板要用木釘，就連同船脅的分段，也是要用木栓銷！”
施奕文特意解釋道。
“這個栓銷白了就是一根充分風幹的硬木棒，用鐵力木做的最好！”
造船用木栓銷！
其實剛了解時，施奕文也被嚇了一跳，實際上在大航海時代無論是船肋骨分段，還是龍骨分段，往往都是靠木製的栓銷連接，就是根充分風幹的硬木棒，一般是幹透的橡木，最好的鐵力木，這種木頭栓銷可算是英國傳統造船技術的返璞歸真，直到19世紀初，整個風帆時代英國戰艦整個水下船體都不用鐵釘固定，而是用木釘，這種白橡木的木釘浸水膨脹就自然緊固住了。而且可以和木料一起形變、扭曲、錯動——木頭有“彈性”，全像法國那樣用鐵釘固定，鐵沒有彈性，就把木頭勒壞了。
“用木頭釘，哦對，用木栓銷？能、能行嗎？”
方大洋疑惑的看著師父，其它人大抵也都是如此致。
“怎麽不能行？而且幹透的硬木棒有它自己的優點不易黴腐也不易變形，但又有木料的柔韌性可以跟著船體木結構艦一起扭轉錯動。咱們隻要把需要連接的兩個分段各打一個孔，這根硬木棒插進去就把它們連起來。當然工藝上沒有那麽簡單，為了隔絕潮氣和水分，這木棒和兩個分段的空裏都要塗滿鬆樹油……”
其實，木釘造船是傳統工藝，並不是英國獨有，實際上，中國古代也是用木釘、竹釘，直到隋代為皇帝造龍舟的時候，才開始用鐵釘取代木釘、竹釘，甚至直到宋代時，很多海船也是用木釘。木釘看似落後，實際上卻有著許多鐵釘無法相比的優點。
英國海軍用“落後的木釘船”擊敗了一個個對手，而俄羅斯的哥薩克一路向東挺進，靠的也是“木釘船”。
況且，相比於鐵釘，木釘便宜啊！當然，這個木釘不僅講究材料，同樣也講究施用方法。如果不是看過這方麵的紀錄片，施奕文還真不敢吹這個牛。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>