被風給吹跑？
帆船當然會被風給吹跑，隻不這個吹跑必須要在人的控製之中，這個時代大明的海商受限於導航技術等各方麵的原因，往往都是沿者海岸逐島航行，不敢去於陌生的水域。
其實，歐洲人差不多也是這樣，相比於大明的海商，他們最大的長處恐怕就是繪製海圖和和逆風航行了。
前者是因為他們把海圖繪製變成了一門學科，至於後者則是因為相較於西方船隻有多種風帆，能用三角縱帆、斜桁帆轉動來吃到側風，便可采之字航行於多風向的地方;而東方硬帆船的帆種單一，桅杆上就隻有掛上一麵由竹篾、草席或葦席織成的硬帆。因為帆種單一無法配合，不易吃到多方麵風。且中式帆船並沒有使用動滑輪，轉動操作沉重的硬帆甚為不便，航行時更倚賴風向固定的季風，年複一年的航行於固定路線。鄭成功收複台灣時就曾吃過這方麵的虧——荷蘭船“瑪麗亞號”逆風返回巴達維亞，而鄭軍船隊追之不及。
不過，即便是西式帆船有著多帆配合的優勢，可是在一般情況下，他們也會避免逆風航行，畢竟，他們同樣依賴洋流導航。導航技術才是大航海時代最大的障礙，至於船啦、帆啦，反而是次要的。
逆風的時候，萬一船被吹離了洋流，在海上迷航後代價就是必死無疑。對此施奕文壓根就不擔心。
和過去一樣，出海一個時後，施奕文就會拿起了一個航海導航儀，就是個銅製的六分儀，不過這個六分儀，但它並不是航海用，而是超市貨架上放著的裝飾擺件，雖然可以操作，但刻度不夠精準，也就是勉強能用而已。不過即便是如此，也能夠滿足基本的需求。
“公子爺，您這是在幹什麽？”
第一次跟施奕文出海的甘輝問道。
“這是六分儀，是用來測量緯度的，”
施奕文笑道。
“用它來測量太陽或其他體與海平線或地平線的夾角，然後就能便迅速得算出所在位置的緯度，這樣就知道咱們在海上的位置了。”
“就這樣就知道咱們在海上的位置？”
詫異的瞧著那個六分儀，甘輝的臉上盡是詫異狀。
“這隻是得到緯度，還要得到經度，這個經度是用表來測量的……”
鍾表法測量經度，從伽利略提出，再到英國人哈裏森在18世紀中後期發生“航海鍾”，它的發明直接結束了大航海時代，為啥……從此之後，船長們再也不擔心自己會在海上迷航了，他們可以航行到世界上任何一個地方，並且準確的找到自己所處的位置。
施奕文沒有哈裏森發明的“航海鍾”，可是超市裏有一堆石英表、電子表，那些鍾表的精度不見得比哈裏森的“航海鍾”差多少。
……
有了六分儀、指北針、圓規、直角尺，再加上一塊電子表，加上一張還算靠譜的世界地圖，那怕是沒有靠譜的航海圖，隻要能夠正確使用這些東西，施奕文相信自己在大海上就永遠不會迷航。
至於正確實使用的方式，早就寫在高中課本裏了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>