羅先來的低速貨車在測試中中不斷地完善。
今天裝一個部件，明天再裝一個部件，三裝兩裝這輛車就有了車的模樣。
最先裝上的是後輪胎擋泥板，要不一下雨稀泥甩的哪裏都是，接著安裝上了車廂。
馬國明的廠子打造車鬥的速度還是蠻快的，羅先來這輛車底盤在道上跑了三天，他就把配套的車廂做好了。
現在就差駕駛室了。
衝壓成型車間的人放下手裏其他的研究項目，全力以赴地打造駕駛室的模具，終於在這輛車底盤跑道的第十天，把駕駛室衝壓出來了。
駕駛室安裝上的第一天，這輛車雖然還沒有噴漆，但終於有模有樣了。
以九一年的眼光來看這輛小卡車的外觀，大氣漂亮。
在眾人都說好看的讚譽聲中，隻有江宇不滿意。
這個總長五點九七米的車，采用時風風菱的駕駛室給人一種小馬拉大車的感覺，一點兒也不覺得大氣。
當真要造這麽長的貨車，就應該用五爭奧馳的外形，或者是東風天錦的外觀也不錯。
羅先來也感覺這輛樣車有點太長了，回頭就去打造四點五米左右的短車。
江宇把奧馳和東風天錦的駕駛室也畫了出來，讓衝壓車間選其中一個打造模具，以便用在這輛長車上。
不過這輛成型的樣車還是要進行艱苦的測試，測試合格後就可以拿到檢測部門再進行測試。
這款低速貨車的底盤打造成功，足以根據這個底盤打造出不同款式的四輪農用低速貨車。
那麽羅先來的下一步就該開發皮卡半截子了。
華國的皮卡市場注定要有威來的身影。
張進來帶來的技術人員自然也看到了這輛外形漂亮的低速貨車。
他們在心裏深深地歎息。
這裏不但生產三輪農用車，還生產電動摩托車，和農用微型車，現在已經在試驗四輪低速貨車了。
他們是怎樣發展起來的？
他們一個國營企業最後走投無路了，而人家一個村辦企業，辦的有聲有色。
一個村辦企業呀！年產值數十億，實現利潤也是以億為單位計算的。
這說出去有人信嗎？
而這個時候，已經是五月中旬了。
遙遠的亞平寧半島，意乙聯賽也落下了帷幕。
福甲隊以領先第二名維羅納隊六分的成績奪取了意乙聯賽的桂冠，直接升入明年的意甲。
福甲隊的巴亞諾和西格諾裏則成為了意乙賽場最耀眼的明星。
雖然隻是意乙賽場，但因為那正是意甲號稱小世界杯的歲月，就是意乙賽場也得到了極大的關注福甲創造的影響力還是不小的，這也讓威來的品牌在意呆利深入人心，並成為讓歐洲人熟悉的品牌。
意乙聯賽雖然結束了，但威來運動係列產品的銷售勢頭並未受多大聯賽停止的影響，依然保持一個極高的銷售勢頭。
意乙的球員們準備開始度假了，球隊再次召集也是幾個月以後的事情了。
下一個賽季才是福甲隊興風作浪的時代。
希格諾裏和巴亞諾將會在意甲賽場上掀起風浪。
隻可惜他們隻在福甲打了一個賽季就和福甲分道揚鑣了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>