曙光車當初就是羅先來打造出來的，這個同款的乘用車自然還要征詢他的建議。
郝鵬歡留下是江宇準備和他研討一下發動機的事情。
“這款車雖然沿用曙光的造型，但是有些地方也是需要改一改的，比如說長短，希望能把它稍微加長一點。”
“要加多長？”
“不超過四米都行，多長時間能搞出來？”
“這個快！明年五月肯定出樣車。”
都是現成的技術，整合一下就行了。
這比現研發快多了。
羅先來領了任務離去了，這個任務他不會直接參與，他手下現在兵強馬壯，很多工作都無需他親自參與了。
“江總！你把我留下是要交待發動機的事情嗎？”
郝鵬歡到威來集團已經好幾年了，在了解到威來車輛用的發動機基本都是江宇提出一個設想，設計出概念圖然後由集團其他人員落實研發後，他對江宇的敬仰簡直如滔滔江水，一發而不可收拾。
“郝工！既然咱們決定進入乘用車市場，那就要做充分的準備，發動機作為車輛的心髒自然要笨鳥先飛。”
“那咱們要研究什麽標準的發動機？”
“1.5L，1.5t，2.0L，2.0t都要研究研究。”
郝鵬歡傻眼了，一下研究這麽多，這能行嗎？
“不過這個暫時還不著急，等我想想看看能不能畫個圖什麽，你們研發也好有個方向，免得走彎路。”
“好！”
江宇還要好好回憶一下發動機，挑選一些經典的發動機，而且以現在的技術還能造出來的，就是發動機再先進。造不出來也是等於0。
而且從2001m開始，就開始強調碳排放了，開始實行國一標準。
而且這個標準僅僅隻實行了三年，到2004年就開始推行國二標準了。
到2008年，國三階段又出現了。
為了中間不搗亂麻煩，江宇準備選幾款零八年以後出的國三標準的發動機。
這就有難度了。
江宇想來想去，就想到一款在國內很長時間都在運用，並且名聲不太顯赫，他又非常非常熟悉的發動機。
就是三菱的4G93發動機。
這款發動機排量1.8L，是GDI發動機，也就是汽油直接噴射的意思。
汽油發動機主要有三種共有方式：化油器供油，電控汽油噴射和缸內直噴三種形式。
這種缸內直噴式發動機最早出現在五十年代的得國，不過隻是直噴二衝程汽油機，甚至還裝到聲明顯赫的Sl級奔馳轎車上。
不過很快就銷聲匿跡。
得國發動機設計師們，無論是奔馳，寶馬，大眾，對於這種噴射形式的發動機都采取排斥的態度。
他們認為這種發動機運轉性能差，廢氣排泄嚴重，誰都不再研究這種發動機。
但是三菱卻把這種技術撿了起來，進行一番研發之後，研發出了四衝程的直噴式發動機。
前年六月在京城車展上還廣泛做了宣傳。
不過業內都認為這種發動機隻是一種概念而已，依然沒有引起人們的重視。
甚至到今天也沒有人拿著太當回事兒。
它引起各大車商重視還是很多年以後的事情。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>