蘇翰現在是萬事俱備隻等光刻機到貨了。
……
新型光刻機很快到位。
龍翰微電子立刻進行了芯片試生產。
芯片試產成功。
經過測試各項屬性全麵超越世麵上的所有芯片。
哪怕是華龍H2也遠遠不如這款芯片。
蘇翰給芯片定名為華龍H3。
新的光刻機采用了掃描式加工工藝，生產速度大幅提升，每小時能生產五百顆CPU。
蘇翰也是興奮的不行。
因為這樣的話一台光刻機每天就能生產上萬顆CPU。
隻需要十台就能日產十萬顆。
相信這個產量應該足夠全球高端芯片的需求了。
不過由於隻是芯片測試通過，還沒辦法進行封裝。
有了芯片以後，封裝機也需要重新設計，畢竟蘇翰是靠封裝起家的，無論如何這個手藝不能丟。
重新設計調試封裝機需要時間。
新款光刻機由於製造工藝大幅提升，製造難度也大幅提升。
華光微電子每個月的新款光刻機產能為一台。
蘇翰並不著急。
先讓工廠開始嚐試試生產華龍H3的芯片，等封裝設備到位以後再說。
……
浩瀚係統最新版也在最後的研發階段。
蘇翰為了能讓華龍H3芯片一鳴驚人。
重新對浩瀚係統內核進行了優化。
讓係統可以具備更加強勁的能力。
……
龍翰新能源汽車的第二款工程車正式下線。
該車型采用的是經典的三廂車型。
外形也是流線型。
工程車樣車同樣配備了18650電池，含有電量85kWh（85度電）。
采用後輪驅動總成的單電機版。
經過實驗室測試。
總功率200kw。
總馬力270ps。
扭矩400牛米。
最高車速200km。
百公裏加速6.1秒。
由於該車采用的是單電機，理論續航提升為六百公裏。
路麵實測五百公裏。
這個成績已經是無線接近未來全球最好的電動汽車了。
但蘇翰覺得還有繼續優化的可能。
反正提高電池電量難比登天，短時間內很難做到。
唯一能做到的就是不斷的優化係統和算法，似乎這才是眼下蘇翰能想到的最好辦法。
蘇翰給這台汽車定名為祥龍S1。
祥龍S1工程樣車測試通過。
但配套設施還不達標，還要進行更多的測試和改良。
不過工程樣車成功測試後就要開始量產。
……
蘇翰計劃要建設一個超級工廠了。
超級工廠共分三期。
一期產能十萬輛。
二期產能五十萬兩。
三期產能一百五十萬輛。
蘇翰計劃在魔都建設汽車工廠。
因為魔都臨近港口，出口運輸非常方便。
……
不過蘇翰麵臨的另外一個問題。
電池生產的問題。
雖然建設電池工廠勢在必行。
但想要形成產能卻沒有想象的那麽容易。
如果電池短期內無法跟上廠區建設，那麽隻能選擇長島國的18650電池。
不過眼下製約新能源行業發展的，不僅僅是電池的能量密度和安全性，還有價格。
雖然這會的18650電池價格還能接受，但隨著時間的推移，鈷和鋰的價格會越來越貴，整車成本也會越來越貴。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>