其實之前的磷酸鐵鋰電池能量密度已經很牛叉了。
在蘇翰看來這已經是磷酸鐵鋰電池天花板的級別了。
但神龍居然真的又提升了百分之二十。
更重要的是電池重量還下降了百分之十。
造價也下降了。
這對蘇翰來說當然是好消息了。
不過蘇翰也麵臨兩個選擇。
一是是否要升級電池包。
因為按照之前的規格，升級後的電池包，能容納一百三十五度電。
基礎續航裏程將達到驚人的一千五百五十公裏。
這個續航絕對是牛逼的沒朋友。
相信這個續航。
會消除大多數用戶的續航焦慮。
但問題是升級電池包整車價格肯定要上漲。
不漲價前麵買車的老車主肯定不幹。
起碼短時間內漲價還是應該的。
但漲價會降低消費者的購買欲望。
這就不是蘇翰想要看到的情況了。
如果不漲價就隻能少量的降價了。
雖然還是九十五度電。
但自重輕了不少。
一樣可以提高續航裏程。
基礎續航起碼可以提高到一千一百公裏以上。
更重要的是造價減少了。
利潤自然也就增加了。
麵對兩個選擇。
考慮再三蘇翰決定兩者兼顧。
推出新車型的同時。
繼續出售老車型。
畢竟還是有很多人想要續航更長的電動汽車的。
……
祥龍S2（超級續航版）應運而生。
至於閃龍就不升級了。
電池太大風險也大。
雖然神龍重新設計了電池包，著火的幾率再次下降，但隻要是鋰電池就有風險。
誰讓鋰這東西比較活躍呢。
不過蘇翰也在計劃生產電動卡車。
因為卡車的耗油比較大，成本比較高，如果能使用電的話，每年能省下來的錢可不是一星半點。
……
四月。
青龍手機持續走熱……月銷量能超過了一千萬台。
按照這個增長速度。
全年銷售超過一億台也不是不可能的。
關鍵是用戶反響好的不得了。
甚至一些用戶認為這才是手機。
以前的隻是通話盒子而已。
……
青龍手機持續熱銷。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>