因為電動汽車用的人越多，石油就用的越少，價格自然也就越來越低。
雖然從邏輯上是這個道理。
但實際上國際油價卻是越來越高。
因為各大石油國也有自己的招數。
反正消息一對油價不利，他們就放出石油減產的消息，到時候油價又會上漲。
雖然龍翰汽車銷量屢破新高。
但石油價格非但沒有下跌，反而還增加了不少。
不過這些國家也是啞巴吃黃連。
油價雖然沒跌，但產量下降了，讓他們也是損失慘重。
……
龍翰汽車二三四五廠三期正式竣工。
龍翰汽車產能全開。
每天能生產汽車兩萬輛。
如此誇張的產量已經讓全球所有車企都羨慕嫉妒恨不行了。
不過讓蘇翰期待的新能源大亨任務居然還沒完成。
讓他也是有些無語。
新能源大亨任務已經來到了第八年。
如果現在這種產能都無法完成任務。
難不成係統打算讓自己產能再翻一倍嗎。
關鍵是就算自己能造的起。
也沒那麽多人買。
現在全球每年‘家用車’產量也不過才四千多萬量。
而自己今年預計要生產出四百多萬輛。
將占據全球家用車產量百分之十了。
任何一家單一公司都沒有自己的產量。
這麽大的產量居然還搞不定任務。
難不成係統打算讓自己年產汽車一千萬輛嗎？
蘇翰有些無語。
不過繼續建設超級工廠時間上已經來不及了。
隻能嚐試優化產能。
提高生產速度。
……
九月。
龍翰機器人的首台仿生機器人：木牛流馬M1試生產成功。
蘇翰知道後親自到場進行了觀看。
木牛流馬體型足足有一頭牛的大小。
體內安裝著平衡和導航的傳感設備。
采用電池供電。
不同於大狗的是。
木牛流馬具備輪式運行和四足行走兩種模式。
想要使用車輪移動的時候M1會調低重心。
四足也會降低變形。
腿上的車輪會觸碰到地麵。
木牛流馬隨後會變身稱你為小汽車任意移動。
當木牛流馬想要改用四足行的時候，重心升高，四足落地，隨後就可以自由的移動了。
在蘇翰看來機器人講究的是實用性。
四足行走的優勢是跨地形優勢比較大。
但在平坦的地麵不如車輪使用方便。
更何況現在的新能源車輪使用的是電動機。
不用像燃油汽車那樣還需要傳動裝置。
所以讓機器人擁有四足的同時又擁有車輪。
反而具備了更強的移動能力。
雖然車輪和四足之間切換會消耗一些時間。
但對於一台能夠二十四小時全天候工作的機器人來說。
似乎浪費一點時間也沒什麽大不了的。
蘇翰要求團隊將木牛流馬設計的大一點。
因為隻有體積足夠大才能背負足夠多的電池。
保持長續航行走
因為自己生產的不是兒童玩具。
而是需要能在野外參與工作的機器人。
最重要的一點就是要能經得起折騰。
蘇翰要求部件能集成就集成。
集成不了就整體鑄造。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>