“哥們兒，不過咱們能贏麽？要不現在就跑吧！”麥靜微微一愣，突然想到了什麽，麵色頓時古怪起來。
這車雖然是兩座的小跑車，但是畢竟車型隻是保時捷718而已，連超跑的邊都沒碰到。
像是保時捷旗下最好的保時捷911係列，那才是剛摸到了超級跑車的邊而已！
對於718這車子的性能，麥靜再了解不過。雖然這樣的車，雖然在市區裏開，來個地板油的確也能感覺到很爽的推背感。
但是小跑車很多都能做到這點！但是小跑車和超級跑車之間的鴻溝，不是那麽容易跨越的。
幾天前，劉俊開著她的保時捷，那是跟趙修明的三菱比賽，那還能行。
可是現在是跟邁凱倫650S、蘭博基尼颶風之類的超級跑車啊！
作為車迷，麥靜是知道的，超級跑車的血統，一直是來源於賽道上的賽車！
像是保時捷，當年一直是法國勒芒耐力賽上的賽車血統！甚至最高檔的保時捷跑車911係列，也就是保時捷車型裏唯一一款能夠跟超級跑車搭邊，算是乞丐版入門級的超跑。
這911車型裏，就一直有一個從賽車上遺傳下來的設計——打火的鑰匙孔，不是在方向盤的右邊，而是在左邊，是靠近車門的！
為啥？這是因為當年的勒芒耐力賽，比賽的時候是車手距離車子一段距離，等到比賽開始了，大家跑到車子邊，拉開車門鑽進去，打著車子再開走，這都是算時間的！
可不是像F1比賽那樣，車手都坐在了車裏，加著油門就等比賽開始的！
所以在當年，保時捷的左置鑰匙孔的設計，就方便賽車手一拉開車門，半邊身子剛鑽到車裏的時候，左手就能把鑰匙插入鑰匙孔打火！
這樣當人完全進入了車內的時候，車子已經發動，油門一踩，檔一換，車門都不用關，車子直接衝了出去，而車門因為慣性直接自己關上了！
話說回來，麥靜的這保時捷718，發動機馬力才250馬力而已，百公裏加速要5秒。
而趙修明開的邁凱倫650S超跑，雖然聽起來好像沒有法拉利有名，但是邁凱倫那是在F1有車隊的！人家正統的賽車血統！那發動機馬力可是足足有650馬力！這都差了多少了？
同時輛車重量還差不多，都是不到1.4噸！在這種情況下，發動機馬力差距，就是加速和速度差異！
更別說，劉俊這邊還要加個麥靜，起碼得加40公斤重量吧？搞不好弄到最後，劉俊他們718還比邁凱倫重一丟丟了！
而邁凱倫650S的百公裏加速成績，那隻有3秒整！光是零到一百公裏時速的加速成績，輛車就差了整整兩秒鍾，這是什麽概念？
這樣一來，其實劉俊的劣勢非常非常大！
“就這個吧！其他的不習慣。”
劉俊微微搖頭，麵容上多出一絲淡然來，其實一般人還真不知道，跑車的直線加速性能更好，對於這種多彎道的盤山公路來說，並不一定適合。
就像是F1賽車，直線加速再厲害，可是到了彎道誰也不敢跑高速！更別說是這種盤山公路了，哪怕邁凱倫650S速度能到300多，可是平均時速能開到一百二三，已經非常膽大了！
在這種情況下，就算是直線賽道被拉遠了，在彎道劉俊還是可以挽回劣勢的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>