睡覺睡到自然醒，數錢數都手！
這曾經是江輝的夢想！
看起來遙不可及的夢想，其實不一定就有多遠。
這幾年來，江輝逐步退出了給家子公司的日常管理，隻是在光輝手機、光輝汽車、光輝研究院等少數幾家公司裏麵還掛著董事長的職務。
其實，光輝集團發展到現在，即使光輝不放棄這些職位，也沒有那麽大的精力去管理。並且，有的時候並不是你很勤勞就能夠出成績的。
明朝的亡國皇帝崇禎，算是自古以來皇帝之中有數的工作狂，但是呢，明朝的局麵不僅沒有變好，反倒是最終走向了滅亡。
相反的，崇禎的爺爺，萬曆皇帝，從1572年到1620年，萬曆做了48年的皇帝。令世人嘩然的是，在這48年中，萬曆皇帝連續28年不上朝。但是明朝在那個階段卻是難得的恢複了一些元氣。
當然，這之間也不是簡單的額不上朝就能變好，而是涉及到各種各樣的綜合因素。
對於光輝集團來說，江輝就像是一個舵手，所謂大海航行靠舵手。隻要江輝在大方向上指對了方向，具體的事情交給下麵的人去做就行了。
這種方法從目前來看還是非常可行的，至少從光輝集團每年節節攀升的業績就可以看出來。
2015年8月6日，剛剛過完三十歲生日的江輝，在光輝集團高管會議上公布了一個決定：光輝集團將執行輪值總裁製度。
光輝集團董事會13名執行董事之中，根據各公司的發展情況，每個人負責一年的集團總裁業務，集團總裁領導整個光輝集團的整體業務。
而江輝將不再在光輝集團擔任任何的具體業務，當然，這並不意味著江輝對光輝集團沒有任何影響力了。
……
時光很快就來到了2018年，這一年，光輝汽車的銷量成功的突破了500萬量，成為天朝銷量第一的汽車企業。
光輝汽車旗下的產品涵蓋SUV、轎車、MPV、客車（主要是電動車）等主要分類的產品，並且成功進入了東南亞、印度、俄羅斯等海外市場，年出口台數超過五十萬台。
隨著CNCAP的加強，CAF??法案的實施以及雙積分製度的頒布，早早就布局了動力電池的光輝集團走在了全天朝乃至全球的前列。
光輝汽車的所有暢銷車型都有電動版和插電式混合動力版本，新能源車的銷量達到三十萬台，是國內少數不擔憂雙積分製度對企業發展產生不利影響的汽車企業。
而隨著新能源車的銷量增長，光輝集團旗下的ATL一躍成為全球最大的動力電池供應商，不僅給光輝汽車和捷豹路虎供應動力電池，同時還是寶馬、奔馳、大眾、通用以及國內主要自主品牌等企業的動力電池供應商。
在2018年上市的ATL也是當年天朝唯一一家IPO金額融資金額超過三百億人民幣的上市企業。
在動力電池行業，存在強者越強，弱者越弱的趨勢。
ATL為了徹底站穩行業老大的位置，開始大力擴張產能，不僅在天朝建設了多個產業基地，更是在德國、美國建設了兩家海外工廠。
一時之間，ATL成為媒體、各地政府的寵兒！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>