2023年9月25日，這一天永久銘刻在華夏交通史的記錄裏。
華夏最強的地麵交通物流體係，超級貨運高鐵線路，在這一天正式進行試驗。
周宇一大早就來到由簡易混凝土預製板房搭建的超級貨運高鐵車站。
這個位於雄安新區高鐵站不遠的超級貨運高鐵站，它又完成裝修看著很簡陋，但卻麻雀雖小五髒俱全。
最為顯眼的就是車站外麵龐大的變壓器和直徑高達5米的超導電纜。
這個巨粗的超導電纜，就能證明這個小小的車站，它所消耗的電能是多麽巨大。
超級貨運高鐵車站作為車廂啟動和停止的地方，它所消耗的電能是最為龐大。
車廂從靜止啟動到2萬千米每小時，車廂從2萬千米每小時到靜止狀態。
這必須要在幾分鍾之內完成，最好是在一分鍾之內完成。
想要啟動或停止蘊含這麽巨大動能的物體，需要的能量和技術都非常複雜。
隻有車站需要提供這麽龐大的能源，超級貨運高鐵中途的管道，隻需要持續給車廂一個作用力。
它們不需要這麽龐大的能源，隻用粒子電池提供能源就可以。
京雄超級貨運高鐵管道隻有幾百公裏，隻是驗證超級貨運高鐵這個項目是否具有可行性。
今天隻要達到兩個目標，就能證明這個項目具有可行性。
超級貨運高鐵車廂不出現意外，從雄安新區完好的運行到燕京站點。
它可以在三分鍾之內啟動和停止超級貨運高鐵車廂，超級貨運高鐵車廂最高速度達到1萬千米每小時。
超級貨運高鐵隻能單向行駛，整個試驗線路布置兩條管道，以後的繁忙線路要布置多條管道。
劉景看到超級貨運高鐵車廂已經放在始發位置。
他走過去對周宇說道:“周總，工程師已經檢查好超級貨運高鐵的各項設備，它可以開始正式運行。”
周宇笑著說道:“你是這個項目的專家，由你來做最終的決定，你覺得這個項目可以正式啟動，那就啟動它。”
劉景再次檢查超級貨運高鐵，沒有發現問題，他下達命令道:“超級貨運高鐵啟動，工程師時刻監測各個節點的運行情況。”
超級貨運高鐵車廂被投入到真空管道中，真空管道開始向外排空進入的空氣。
超級電容釋放極強大的電流，通過超導磁懸浮裝置，形成龐大的電磁力，這個龐大作用力推動著超級貨運高鐵車廂向前運動。
超級貨運高鐵車廂仿佛是一支離弦的箭矢，以導彈發射幾倍的速度，飛速向前方行駛。
“超級貨運高鐵車廂啟動成功，車廂裏麵物體完好無損。”
“超導磁懸浮裝置運行正常，超級電容器陣列組開始重新充電。”
“超級貨運高鐵車廂達到4500公裏每小時，速度持續增長中。”
“超級貨運高鐵車廂速度達到1萬公裏每小時，即將到達燕京，超級貨運高鐵車廂開始逐步減速。”
“車站即將迎來由燕京發往雄安新區的超級貨運高鐵，電磁阻攔程序啟動。”
超級貨運高鐵運行的速度太快，管道裏麵又是接近真空的狀態，現場的人們聽不到超級貨運高鐵行駛的聲音。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>