2030年1月1日，新的一年到來，標誌著國際合作最重大的成果，國際太空城正式啟用。
星火科技作為國際太空城的建設公司，他們隻用了三個多月的時間。
就在地球同步軌道，建設數目龐大的太空建築物，組成國際太空城。
國際太空城管理委員會主任孫大明（華夏），副主任福爾特洛夫（俄羅斯），副主任戴維斯（英吉利），副主任卡爾斯（法蘭西）共同宣布，國際太空城正是對相關國家民眾開放。
國際太空城管理委員會鄭重的對外宣告。
國際太空城絕不是法外之地，各個國家的公民，按照所屬國的法律審判。
國際太空城絕對會嚴厲打擊星盜等犯罪分子。
國際太空城管理委員會這則宣告，明確無誤的告訴世人，國際太空城絕對不是三不管地帶，他是有明確的法律和規章製度。
科學家在國際太空城搞科研，普通市民在國際太空城工作，他們是有安全保障。
隨著國際太空城正式被啟用，它吸引了整個世界的目光。
世界各個大國關注著國際太空城給其他參與國家帶來的效益。
其他國家的科學家，他們關注國際太空城上麵的太空實驗室，希望與華夏科學家合作，學習太空實驗的理論基礎和技術。
其他國家的公民，特別是中產階級以上，有資本去往國際太空城，他們都翹首以盼等待著國際太空城的開啟。
他們使用不起通過走私途徑進入國內的長壽光技術，這個太過昂貴，唯一可行的途徑，就是通過國際太空城。
正是國際太空城提供長壽光技術，讓參與國際太空城項目國家的民眾有了一定的期盼，他們才全力支持國家參加國際太空城項目。
英吉利的首都倫敦，英吉利航天交通集團下屬的航天飛機已經在航天港等待。
這是一個十分簡陋的航天港，隻有一座指揮信號塔，裏麵隻有少量的工程師維護設備，全靠人工智能來指揮交通。
航天港中隻有6架客運型航天飛機停在這裏，這已經是歐洲地區規模最大的航天港。
一架客運行航天飛機，標準的承載人數是1200餘人，它還有很大的空餘載荷。
英吉利航天交通集團的管理層，為了讓航天飛機的效率最高，他們把航天飛機的安全餘量載荷壓到最低。
英吉利航天交通集團還在國際上突破性的采用站票，直接讓一架客運型航天飛機承載人數提升到3500多人。
這完全是被現實逼迫出來的辦法，英吉利不像華夏那樣可以買到廉價的航天飛機。
他們所購買的航天飛機，算上稅費等一係列價格，照比華夏國內的價格高出300%。
他們也隻能讓一架航天飛機物盡其能，如果不是航天飛機無法出售掛票，英吉利航天交通集團絕對能推出掛票。
客運型航天飛機兩邊共10個通道放下懸浮扶梯。
反重力自動懸浮扶梯把登機的人員運輸到指定座位。
整個登機過程秩序井然，人們很快登上航天飛機。
英吉利航天交通集團下屬的航天飛機，保護型座艙進行一定程度的改裝。
富豪和公務人員，他們可以享受寬敞的個人空間。
普通民眾隻能選擇狹窄的空間，這個空間是把可以躺下休息的空間隔斷，讓人隻能握在扶手上站立。
航天飛機內想起乘務人員的聲音。
“歡迎乘坐英吉利航天交通集團A001號班機，本次班機往返倫敦航天港與太空城航天港，用時17小時29分。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>