油管上越來越多的“雙頭鷹”視頻，絕大多數都是點讚的，終於讓大家明白，這個奇葩的雙頭汽車設計似乎擊中了某些人的甜點——泊車、掉頭真是太特麽方便了。
除此之外，電動車的駕駛品質和氫能源的續命方便，也是讓司機們體驗了前所未有的快感。蘭博基尼的新老板真是如同魯迅的狂人日記，白話文第一部，一出手就那麽的圓熟，誕生之時就是成熟之日，第一次設計汽車，對生產難度、可靠性、駕駛樂趣、便利性的掌控，均是大師級的。
可以，這萬歐元的便宜觀光車，不但沒有給蘭博基尼的品牌帶來災難性影響，還讓這個曆經大半個世紀風雨的豪華品牌進入了中興的狀態，人們對一出手就能設計大規模量產車的新老板寄予厚望，搞不好以後蘭博基尼能成為保時捷那種級別的吸金怪物。
魏風晨對下一步怎麽走根本沒打算，因為他建造意大利的能源芯片動力總成工廠的目的就是為了成為代工廠，雙頭鷹這種觀光車隻是他一時手癢設計的玩具，沒成想會大獲成功，手裏的訂單積累到了50萬，對一個一年生產幾千輛車的蘭博基尼工廠來，簡直是不可想象的成功。
他那準備好年產幾萬輛的生產線，肯定是不夠用了，一頓談判之後，菲亞特克萊斯勒才勉強答應為他代工，一副心不甘情不願的樣子，但又不敢得罪他，因為動力總成還要靠他的工廠提供。
然後，FA驚訝發現，給人家代工，比自己還賺的多，他們的利潤率隻有57%，而雙頭鷹有5%的利潤，分給他們10%，輕輕鬆鬆。
這讓所有合夥投資能源芯片工廠的G8 大眾都非常有信心，心急火燎地陸續推出各自的基於雙頭鷹動力總成方案的車型，簡直是雨後春筍般冒出來。大家耳熟能詳的卡羅拉、凱美瑞、思域、雅閣、高爾夫、奧迪A4A6、寶馬5係係……不一而足，全都推出了能源芯片版。
在這種風起雲湧的氣氛下，終於，在北美，魏風晨也拿到了跟日本一樣的優惠融資方案，幾家金融機構聯合起來，給了他100億美元的授信額度，還是免抵押貸款，讓他可以在北美籌建能源芯片工廠。
頗有意思的是，魏風晨選擇了在“他的朋友”馬斯克的特斯拉工廠旁邊建造他的工廠，也就是大名鼎鼎的內華達州斯托裏縣Gigafary旁邊。
自從能源芯片車型陸續推出之後，特斯拉的股票已經累計下跌了00億美元，這場好戲還將持續下去。
這個新工廠的建造，終於惹起了合作夥伴的不滿，因為這不是西班牙工廠的子公司，如同日本工廠一樣，是魏風晨一個人吃獨食的公司，日本也就算了，全球最重要的市場美國市場，再也不能讓他們保持沉默，因為大規模生產能源芯片是需要研發的，很多的技術都是西班牙工廠發明的，雖然你是老大，大股東，控製力強，也不能這麽欺負人吧。想當初，是誰給你錢研發大規模生產技術的啊？
合作夥伴自己不敢，偷偷找主流媒體爆料，痛斥魏老板狼子野心，想吞噬合作夥伴們的利益，用心歹毒！
好吧，魏老板試探到了合作夥伴可以容忍的邊界，宣布日本和美國的工廠都是區域性公司，隻能供應本國的芯片，不能出國，而西班牙的工廠產能至少會是能源芯片總量的一半，不僅供應歐盟，還會供應全世界，甚至美國和日本。
合作夥伴仍然不滿意，繼續找媒體扇陰風點鬼火，所以呢，這段時間魏老板跟合作夥伴的關係並不完美。即將在中國的工廠也成為了舉世矚目的焦點，遲遲不能落實。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>