除了由孟康、葉春於福建路治下市舶司改良研發的大福船，還有高宣一並協力設計研造的遮洋、遊哨、開浪、連環等諸般海舶船隻陸續得以試用，大批打造，當中也有不少船隻得以立刻應用於民間的商貿海運，如此也刺激得沿海各處市舶司海市更是興旺富庶，而那等繁華氣象，自是有分教：黃田港北水如天，萬裏風檣看賈船。
直到李俊受蕭唐重托，帶領一眾聚義兄弟，而統管著聲勢浩大的艦隊開始下南洋、走西洋的遠航旅程，積年累月、先後九次，且艦隊的規模也是愈發的龐大。孟康與葉春、高宣這三個造船能手仍須監工製造海舶，自也是連年忙碌，而同樣既是從事著自己最為擅長、最為癡迷的行當，孟康等人當然也是充實快活，幾乎未曾出現甚麽紕漏過失。
而全權主管齊朝靖海監船塢司治下各處造船廠建造船舶事宜的孟康，後來也曾至齊朝新設的天工院兼管選拔、教授門生，倒也與朝廷設立的國子監教導太學生有些相似。隻不過能被選拔入天工院的生徒卻是將得以學習造船、造炮、灌鋼等諸般更傾向與當代生產科技息息相關的專業知識技法......
如此孟康所擅長的造船技藝，非但是傳承給了自己的子孫輩，也培養出了許多精於設計打造諸般製式船舶的能工巧匠，不出一代的光景，齊朝造船的科技水準便已是日新月異......
本來按正史的軌跡宋朝造船的技術再傳承下去，與大規模展開海上漕運的元朝，以及造船業仍能代表世界最先進技術的明朝之間相隔的時間並不算十分漫長，期間還經曆了元朝幾次海禁，以及明太祖朱元璋發布“禁外藩交通令”，徹底取締海外貿易，而致使中原王朝造船科技發展停滯的曆史階段。是以經過蕭唐大力推展國家造船業與航海業，在任期間一直勤懇專注的孟康差不多也到了告老致仕的年紀之時，齊朝造船業的科技水平，遮莫便已超過了明成祖時鄭和下西洋時精良海舶的做工水準。
如此這般，孟康、葉春、高宣一生盡職盡責，直到他們三人告老歸隱時也是後繼有人。而除了造船科技於齊朝時節得以迅猛發展之外，得益於天工院大力鼓勵扶植其他諸般科技的應用，到了孟康的玄孫一輩，便研造出可用於大規模海戰的風帆戰列艦。雖然受時代科技的限製，尚還無法製造出由蒸汽驅動，外覆堅固裝甲的鐵甲艦，但是齊朝憑借著獨步世界的造船與航海科技，以及規模最為龐大強盛的海軍艦隊，早在西方列國開啟大航海時代之前，也已有能力縱橫四海、稱霸大洋，教中土臣民去探索除了他們的開國皇帝蕭唐之外，也尚還無人知曉的神秘領域......
而做為齊朝造船世家的先人，孟康以最擅於改良打造船舶的能工巧匠身份名留青史。時至後世，對於那些深入求證中華古代造船技術的發展過程的人們而言，玉幡竿孟康，這個稱謂與名字也總會印記在他們的腦中。
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同為當初於水泊梁山共聚大義的兄弟，而同樣以自己最擅長的技藝屢建功勳的職事頭領當中，除了孟康之外，也仍有一人也按蕭唐吩咐在天工院中供職。隻不過更好閉門研究的淩振卻把改良、打造、操控諸般投石炮具的教導事宜撒手都推給了追隨自己多年的心腹炮手，仍是關起門來潛心研究，雖終日足不出戶很少見人，但依著他性情使然，也是自得其樂。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>