車廂和座椅，都不是阻燃材料，太容易燃燒了，烈火以超出思維的速度蔓延，卷過來不及逃走的老人和孩子，眨眼就變成了抽動的焦屍，沒有叫喊聲，因為濃煙吸入肺中
，瞬間就窒息。
即便屏住呼吸，隻要一開口，高溫會瞬間烘幹聲帶，同樣不可能發出聲音。
能在火中呼喊的，那都是電影。
但這還不是最致命的。
最致命的是，烈火蔓延的同時，列車進站台了。
金大漢在車門剛開的瞬間，就衝出了門，這烈火的蔓延速度把他嚇到了，手臂和頭發都被燒傷，比死還痛苦。
他的目的是解脫痛苦，而不是給自己找痛苦，所以他很自然的逃了。
但他剛剛衝出列車門，火災預警係統啟動，電力自動斷電，站內一片漆黑。
這個應對火災的邏輯，後來看無比荒謬，但之前從來沒有人質疑。
為什麽火災要自動切斷電源？
除非是電力原因導致的火災，否則切斷電源毫無意義。更何況，如果已經火災，你切斷電源有什麽用？
沒電火就滅了？
就在火災剛起的同時——
另一列地鐵1080號，迎麵開了過來，直到和1079號起火列車並列，列車長才明白發生了什麽事。他的應對也是錯的，他沒有直接開走列車，而是非常教條地，停在那裏。
因為規矩如此。
更要命的是，他把剛剛打開的車門又關上了，理由是防止濃煙灌入他的列車。
這個錯誤，再也無法挽回。剛剛關上車門，整個車站斷電了。
他再也無法開走列車，車門也無法打開。
如果說第一組列車，乘客還有逃走的機會，可這第二組列車，大多數人都沒有機會，結果成了死亡最多的一組。
城門失火，燒死池魚。後到的列車很快被烈火點燃，車廂變成了一個籠子，人們一節一節車廂的逃避，無數人在裏麵哭喊，一個嬌美的少婦掏出電話打給丈夫“快來救我！列車著火了，門打不
開！”
地鐵運營方，始終沒覺得這是個隱患，因為車門是可以手動開啟的。
隻是他們忽略了，當烈火和濃煙以海嘯的速度蔓延，誰還有時間去開啟車門？
更何況，開關藏在車門旁邊的座椅下麵，有幾個人知道？
知道又會手動開啟的有幾個？
大多數人即便願意研究一下，也沒這時間啊。
大火迅速蔓延過去，兩組列車，共12節車廂，全被烈火濃煙包圍。
但第二組列車也有開啟車門逃走的。
四號車廂裏，坐著一個45歲的中年人，他叫權春燮，是一個外市地鐵站的站長。
當火災發生後，他感到情況不妙，立刻打開了門邊座椅下的緊急開關。
在車廂燈熄滅、隻有緊急照明燈亮著的情況下，他輕鬆地用手打開了車門。
曾經當過10年列車長的他，熟知緊急情況下的應變要領。
權春燮衝出車門，其他乘客也開始紛紛逃出。
但逃出之後，包裹他們的依舊是濃煙和黑暗，完全找不到方向。畢竟地鐵是在地下，是一個封閉空間，和車廂裏一樣的黑，隻是相對大一些。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>