蘭波恩聽到米格爾被打暈，更加額頭冒汗了，這不會真是劫機吧？
可又一轉念不可能，蕭山什麽身份，怎麽可能劫機？
客機的操縱係統，是左右各一套，正駕駛和副駕駛完全相同，不需要切換，誰都可以操縱。
區別隻是責任不同，正駕駛袖口是四道杠，負主要責任，什麽都管，到了空中，機長就是天。
副駕駛是三道杠，出了事情負次要責任。
蕭山一道杠都沒有，不負責。
而且隻有在飛機起落的時候，正副駕駛才分工協作，正常在空中開，簡單之極，誰開都一樣。哪怕兩人同時轉動‘操縱盤’都沒問題。
操縱盤有點像方向盤，兩邊的操縱盤用鏈條連杆連接在一起，左邊怎麽操作，右邊的也會怎麽動。左右一起操縱的話，誰力氣大聽誰的。
操縱盤，後拉就上升，前推就下降；左轉就向左翻滾，右轉就向右翻滾。
飛機運動方向，和駕駛艙操作方向，完全一致。
隻有方向舵特殊一點，是通過駕駛員腳下的兩個方向舵腳蹬進行操作，但兩個腳蹬同時踩下是刹車。
就這麽簡單。所以蕭山的舉動看似危險，其實並沒有危害飛機安全。
等降落的時候，再讓副駕駛接手就行。
在空中的時候，蕭山確定沒有人比他的反應速度更快。
蘭波恩開了一會兒，發現蕭山和兔兒什麽動作都沒有，隻是死盯著前方的虛空，不由得鬆了口氣。
看來兩人確實認為會有人用小飛機撞大飛機。
隻是在蘭波恩看來，這個可能性太小，幾乎可以忽略不計。
……
巴西利亞機場。
雖然隻是巴國第四大城市，可畢竟是首都所在地，機場依舊非常繁忙。
兩條瀝青跑道，年吞吐千萬旅客。
在一條跑道上，一架巴國航空工業公司生產的“萊格西600”型商務飛機，迅速衝向藍天。
這架飛機申請的航線是飛往裏約。
類似這種公務機，在航空高度繁榮的巴國是再正常不過，每天不知道有多少架在空中飛來飛去。
即便是正在高速運轉、調查蕭山預測的小飛機撞大飛機的聯邦警察局，都沒有把這架飛機納入可疑跟蹤名單。
原因很簡單，飛機上除了駕駛員，還有七名乘客，來自米國。
哪個恐怖襲擊會帶著乘客去撞飛機？
這個叫撒姆爾的飛行員，是巴國國籍。
但如果聯邦警局稍微細心一點就會發現，這個撒姆爾是混血兒，父親是日裔，母親是巴國人。
更細心一點調查，會發現他有一個島國名字，叫做關行糾夫。
三十歲的關行糾夫，駕齡算不上長，可他的飛行天賦卻極高。
他最崇拜的人物，就是自己的爺爺——關行男。
在第二次世界大戰時期，島國五個小隊的飛行員，組成神風特攻隊，製造了震驚世界的珍珠港事件，那個領隊的大尉，就是關行男。
當年的關行男，剛剛結婚五個月，未見兒子一麵，就已經戰死在自殺襲擊中。
但無論是關行糾夫，還是他的父親，都以此為榮。因為關行男被封為軍神，死後供奉在神社，每年供無數人拜祭，其中包括每一個剛上任的大老板。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>