“學員陳非，代號‘菜鳥’，1號機已經準備就緒，氣象條件良好，可以起飛。”
駕駛艙外有一個年輕人衝著陳非打了個手勢。
看到對方的麵容，陳非忍不住笑了起來，可不就是年輕時候的老戴維嘛老戴維不同年齡段的照片正掛在戰鬥機展館中，所以他一點兒都不陌生。
正式點火，飛行模擬器微微一震，模仿著米格-28噴氣式戰鬥機的地麵啟動情況，地麵供電和供氣設備開始撤離、
稍作預熱，陳非輕推節流閥推杆，機體迅速作出反應，一股推背感襲來，將他輕輕按在座椅上北起渦槳機的溫柔體貼，噴氣機更顯得嬌蠻靈動，就像草原上的小百靈鳥，充滿了活力。
轟鳴聲漸響，飛行模擬器構建的米格-28迅速滑離了停機坪，駕馭它駛向起降跑道，全程的體驗幾乎能夠以假亂真。
進入主起降跑道的起飛段，陳非一點點推動節流閥推杆，開始向發動機給油。
駕駛艙罩外的景色以越來越快的速度向後退去，強烈的推背感再次襲來。
這種感覺很棒，他自言自語般低喝一聲。
“走你！”
節流閥過半時，機體莫名一沉，緊接著一陣失重感，米格-28噴氣式戰鬥機脫離了地麵。
飛行模擬器的最大好處就是可以省去繁瑣的地勤，隨時能夠以最佳的機體狀態起飛和著陸，將訓練成本降到最低。
哪怕模擬器的成本甚至還要超過現役的噴氣式戰鬥機，但是綜合來看，平攤的運行成本依舊遠遠低於真實的飛行訓練，還能保障飛行員的人自安
,在升空後遭遇意外情況根本防不勝防，飛行員更是無價，能夠通過模擬訓練來避免損失，那麽飛行模擬器無論賣得有多貴，都是值得的輕拉操縱杆，陳非開始一點點適應米格-28噴氣式戰鬥機相對於A-39B“大嘴怪”輕型渦槳式攻擊機的澎湃動力和靈活性。
正常起飛沒什麽壓力，節流閥不能像渦槳機那樣推得那麽猛，米格機需要更長的滑行跑道，比渦槳機要多出至少一百米。
由於早已經對米格-28的技術資料熟撚於心，他在操作方麵自然不存在任何障礙“先來個滾轉…再是筒滾…垂直爬升…破S加力超音速…再來個眼鏡蛇，完蛋了！”
米格-28並沒有蘇-27那樣的優秀過失速性能，一仰頭，一減速，引擎罷工，機體直接失速墜落。
空中點火？
單引擎噴氣機在半空中你想怎麽個點火？
雙發單引擎尚且能嚐試著點一下，如果雙發全熄，照樣沒救。
噴氣式戰鬥機點火依賴於地麵的供電和供氣設備，自己本身是點不了火的，小身板兒裏麵的有限空間都留給了雷達和航電係統。
駕駛艙外的景色急速接近地麵，猛然一震，陷入一片黑暗，然後又迅速亮了起來，重新進入到初始界麵。
米格-28，重新開始。
短短不到一個小時，陳非就摔了八次。
好在都是他有意識的試探噴氣機與渦槳機的區別，每一次墜機都能夠有許多收獲，正如拉姆亞主教官所說那樣，摔啊摔啊，就會飛了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>