理論的東西說完，還是要到技術上來說。
他們已經用實驗證明了，引力發生所覆蓋的區域，是存在微小開口的。
微小開口影響的範圍並不大，即便製造出再大的重力，但因為開口是非常狹小的，而且引力覆蓋範圍本身也是非常小的,隻能造成輕微的空氣流動。
現在需要做的就是設計實驗來證明內部開口是存在的，增加內部開口的數量，能夠提升引力發生的強度。
理論組的所有人都參與到了實驗設計工作，因為開口設計的排列是開放性的，他們拿出了好幾種設計方案。
最終趙奕敲定了一個最簡單的方案，就是以十六個光束節點，形成一個內部的小循環來製造開口。
這十六個光束節點也在整體光束的循環之內,隻不過是要做特殊的改進，要從雙分叉改進到三分叉，並形成一個小的循環，就像是大漩渦中的小漩渦。
隻要確定增加一個開口，理論上來說，整體製造出的引力強度就會有所增加，但具體增加多少並不確定，還需要通過實驗測定出來。
當然了。
理論組大部分人並不關心會增加多少的強度，他們關心的是能夠增加強度，隻要能夠增加引力發生的強度，就能夠證明他們的研究是正確。
這才是最重要的。
現在所使用的引力發生實驗設備，內部光路盤的節點都是雙分叉構造，每一個盤上有四百五十六個光束節點。
他們要做的是選出其中的十六個節點，加以改進變成三分叉的結構，並針對三分差每個方向進行調整，增加平行通路管道,以便完成內部的小循環。
這個改進涉及到了密封以及額外的加工,因為有些東西需要訂購,谘詢了相關人員以後，需要至少一個星期時間。
為了保證實驗能夠順利進行，趙奕還向上級做了報告，找了幾名空間息科技公司的光學設備專家來，幫忙一起對於三分叉光束節點進行安裝改造。
下一個實驗就需要等待一個星期。
當一切確定下來以後，其他人的神經還是緊繃著，因為研究確實是非常的重要，他們是研究引力發生技術，研究成功就可以製造出更大的引力。
這是原來想都不敢想的研究。
顯然。
如果能夠成功的完成研究，通過改進證明他們的理論，絕對是一個載入史冊的大成果，甚至可以說，是為了人類科技發展做出了巨大的貢獻。
所以很多人都非常的緊張，其中甚至包括邱成文、愛德華-威騰，也包括參與研究的其他人員。
其中就隻有趙奕比較輕鬆，因為他對於研究結果非常的確信。
一個星期的時間什麽也幹不了，他開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯。m.X520xs.Com
開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯，其實最主要還是心理作用，感覺自己像是開了飛機一樣,高速的飛行駕駛，會讓人產生一種刺激感。
這個時候,飛行汽車已經售賣出幾百輛,也有一些人拿到了飛行駕照，或者是正在參與飛行駕照的學習，網絡上就出現了很多飛行汽車的照片和視頻。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>