第195章 有潛力的賠錢貨
如果有人告訴蘇瑞。
說此刻正給他端盤子的服務員，未來會成為全球最大的餐飲集團創始人，千億富豪，世界首富。
蘇瑞多半也會當成玩笑，一笑了之，而不是一言不合抱大腿，讓這位服務員帶自己發財。
什麽時候說什麽話。
最起碼以特斯拉現如今的表現，蘇瑞說想要借助它的平台，打造一款電動超跑，在埃隆·馬斯克來看顯得合情合理，絲毫挑不出毛病。
嚴格來說，現在銷售的Roadster車型，就是一款電動跑車。
雖然無論品牌還是性能都談不上“超級”，但放眼全球，技術已經算是目前的一流水平。
在不惜代價砸錢的前提下，以特斯拉現有的人才團隊，確實有能力去整合一款超級跑車，可能將百公裏加速耗時壓縮到三秒以內。
由於蘇瑞還大手筆購買拉奈島的緣故，理所當然就被馬斯克，視作喜歡享受的那一類超級富豪。
想要自己打造超跑品牌，絲毫不奇怪。
考慮片刻過後，馬斯克告訴說：
“如果你打算整體收購，那麽隨便你怎麽做決定，都不關我的事。但假如準備融資，製造電動超級跑車的想法，可能跟我們的定位有點不同，我和公司高管們的規劃，都是不斷壓低製造成本，製造能夠跟燃油車媲美，甚至更出色的電動汽車。也就是滿足日常出行需求，價格不那麽高的車，像豐田那樣，但更酷一點。”
蘇瑞的偽裝頗具迷惑性。
為了不被當成冤大頭狠宰一刀，他瘋了才會在馬斯克麵前畫餅，將特斯拉的發展前景，描述得有多美好。
一旦真說了。
豈不是暴露自己很想投資它的想法，親手將抬價機會送給馬斯克。
所以這時候，蘇瑞搖頭說：
“全球汽車市場已經接近飽和，別人加滿油就能跑上千公裏，為什麽要買價格昂貴的電動車？而且想要量產普通車，初期投入的成本比研發超跑高多了，我花費5000萬美元就能生產出超跑，但想要實現你所說的量產電動車，也許投入20億美元都不夠。”
馬斯克很想說Roadster電動跑車已經開始量產，可一年幾百輛的銷量，提到反而有點丟人。
於是隻攤手表示無奈，對蘇瑞說道：
“短期內有點難，但生產電池的技術水平一直在進步，隻要大批量製造，成本也會很快降下去，它是一個比較長遠的目標。”
蘇瑞先點完餐。
緊接著才不緊不慢，對馬斯克說道：
“我本來想投資一億美元，或者兩億美元，但研發費用那麽高，很可能還沒開始量產，錢就又燒完了。這意味著還要繼續融資，會不斷稀釋我持有的股份，等到真正成功的那一天，融資的一億美元，很可能隻占股5%左右？”
先說完這句，隨即蘇瑞笑了笑，補充道：
“你應該明白的，站在投資人的角度上，融資特斯拉的風險太高了。但凡後續資金跟不上，資金鏈立馬就會斷裂，而矽穀的風投機構最沒有信心，他們隻想要已經成熟，很快就能帶來收益的項目。”
埃隆·馬斯克哪能不清楚特斯拉的處境很危險，跟矽穀的互聯網公司不同，因為特斯拉涉及到實體製造，還很難給潛在投資人們畫餅。
產品技術如何、產量如何、營收如何、財務狀況等等，全都一目了然，清晰展示在投資人麵前。
當他發現就連蘇瑞這樣的小年輕，都能看出特斯拉的前景艱難。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>