海軍相比，共和國空軍包括海航）從“科技革命”處就微
到中日東海戰爭結束時，共和國空軍的進步主要依靠早期技術積累，與物理實驗中心的研究成果沒有太大的關係。VIP小說專業提供電子書下載）
當時，最引人矚目的就是應用在“太行”係列動機上的電動渦輪加速器。
由“龍翔電池”與超導電動機結合而成的電動渦輪加速器又被稱為“電動渦輪增壓器”，主要用來增加渦輪風扇動機的空氣流量，相當於為渦輪風扇動機增加了一級低壓渦輪，達到提高燃料的燃燒效率、在不增加油耗的情況下提高動機的推力的目的。
電動渦輪加速器催生了J10B、J－１１B與J13B。
一直以來，“動力”是限製共和國空軍戰鬥力的最大障礙。
21１世紀初，共和國空軍的主要“動力”還來自俄羅斯。當初，因為在出售給巴基斯坦的FC1１型戰鬥機上采用了俄羅斯生產的RD33動機，導致出口一度受阻。受此次事件影響，共和國加大了航空動機的研製投入。
在AL3１F的基礎上，共和國研製出了具有全部知識產權的“太行0動機。
結合了電動渦輪加速器的“太行”動機總共有2型號，即“太行01１”與“太行02其中，“太行１C1”是J10B、J11１與J13的標準配備，“太行１C2J11B與J－１3B:標準配備。
共和國空軍在第四次印巴戰爭中地出色表現、在東海戰爭中力克強敵，配備“太行”係列動機的三種戰鬥機當居功。
真正“享受”到物理實驗中心研究成果地還是共和國地第四代戰鬥機。
J14形機能在東海戰爭中斬落日本空中自衛隊地大型預警機。扭轉被動局麵。與“主動電磁幹擾裝置”不無關係。
可以說。J14研製過程就是一部共和國空軍“補短”地教案。
研製項目啟動時。因為空軍地要求非常高。技術儲備又非常薄弱。所以導致研製工作數次暫停。甚至差點被迫下馬。
直到2014年。“太行１地研製工作取得突破性進展。J14地研製工作才步入正軌。
隨後。物理實驗中心第二階段研究工作展開。高分子複合材料列入主要研究課題。J14地研製工作才開始加速。
20166年初飛地時候，J－１形機還有很多問題需要解決。
按照空軍提交的計劃，J14服役時間從20177年6月推遲到20177年１2月，主要就是大量采用新技術與新材料，導致定型階段的設計修改量太大。
由此可見，空軍要的是足以與F22匹敵的先進戰鬥機，而不是“半吊子貨”。
與J14一樣，作為低端搭配的J15戰鬥機的研製工作也非常艱難。
因為隻配備１台動機，所以為J15製地“太行１5推力必須比“太行１提高25%，才能使J15具有不輸於三代半製空戰鬥機地機動性能。因為機體更小，所以為J1１5開的電子設備地集成度更高，研製難度更大。因為要作為航母載機使用，所以J15的基礎型號是2個，而不是一個；艦載機型號對防腐蝕、機身強度、起落架強度、作戰半徑、作戰用途有更高地要求，研製難度也更大。
與J14比，J15采用的新技術更多。在設計的時候，就考慮到新材料帶來的影響。在最新的設計書中，J15的主承力部件由高強度合金製成，機翼主結構由複合材料製造，機翼與機身蒙皮由高分子複合材料一次性塑造成型；火控雷達采用了20166年底才定型的“HY166”型主動相控陣多功能雷達，集成度比J１“HY1１高出50%，在體積減少１3的情況下，各項性能均超過了“HY14 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>