規模還是野心，陸軍的裝備更新計劃均超過海軍
與複合蓄電池先在汽車上得到應用一樣，“龍翔電池”問世後先被陸軍“相中”。VIP小說）早在2013，陸軍就製造了第一輛電動坦克。結果可想而知，這輛用Z99||改進而來的全電動坦克的造價高達億元，差點讓陸軍後勤裝備部“破產”。
高昂的造價讓陸軍選擇了與海軍一樣的方法：先進行試驗。
被名為“雷虎”的全電動坦克沒有裝備作戰部隊，也沒有裝備總參謀部下屬的試驗部隊，而是提供給了陸軍後勤裝備部。
隨後幾年間，“雷虎”數次“變身”。
完成電動坦克的基礎性能試驗之後，工程師將“雷虎”大卸八塊，在僅保留底盤與動力推進係統的情況下，改造出了“雷豹”全電動步兵戰車。完成相關測試後，由將其改造成“雷象”全電動自行榴彈炮與“雷犀”全電動自行火箭炮。
通過長達年的測試，陸軍對全電動裝備做了總結。
在後勤裝備部提交的總結報告中，最先提到的不是全電動裝備的優越性能，而是全電動裝備對陸軍後勤保障係統全新要求。
與空軍、海軍不同，陸軍裝備對後勤保障的要求更高。
空軍戰機與海軍戰艦的主要動力來源仍然是使用礦物燃料的內燃機與外燃機渦輪動機），即便是“劍魚”號潛艇，也不用考慮在執行作戰任務的時候補充電能。即便是配備了電動渦輪加速器地戰機，也能在完成作戰任務後回到基地補充電能。陸軍地情況完全不一樣，不管是坦克、還是步兵戰車、自行火炮，都不能在完成作戰任務後丟下陣地，返回後方營地補充電能。
陸軍要想全麵換裝全電動裝備。先就得解決戰地“充電”問題。
解決辦法隻有一個：小型聚變反應堆。
與海軍相比。陸軍對聚變反應堆小型化地要求更高。至少能用運載機動式戰略彈道導彈地重型卡車運輸。最好做到能用Y14類地戰術運輸機空運。也就是說。聚變反應堆地總重量必須控製在70以下。最好控製在50以下。
為什麽不考慮其他辦法？
用內燃機或外燃機電。必須解決燃油運輸問題。使電動裝備地意義蕩然無存；向前線部署裂變反應堆地風險太大。如果戰損。相當於在自己後方扔了一枚原子彈；隻有聚變反應堆地能量密度與安全性才能達到作戰要求。
聚變反應堆地小型化並不是一件簡單地事情。
到20177年初，連用於航母地聚變反應堆都沒研製成功，更何況裝到載重卡車上的聚變反應堆？
解決不了這個問題，陸軍就沒有必要全麵推廣電動裝備。
彭茂邦壓下了全麵展電動裝備的計劃，將更多的經費投入到基礎研究之中。與海軍聯合開小型聚變反應堆，與空軍聯合開高性能軍用計算機，為物理實驗中心提供數百億研究經費，全麵參與“國家戰略防禦計劃”地相關工作。
總參謀長並沒放棄全麵推廣電動武器，隻是采取了“曲線救國”政策。
在彭茂邦的親自推動下，陸軍在新概念武器研究上走得最快，也走得最遠。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>