總體來講，HJ200的載機性能並不差。
唯一的缺點就是價格，不包括雷達等電子設備，24的製造成本足以讓海軍咋舌。
機載雷達與電子設備的問題也很嚴。
與岸基型預警機相比，艦載預警機地內部空間更小，對雷達的要求更高。除了具有良好地探測能力之外，還要求具有優秀的下視探測與跟蹤能力（反艦導彈幾乎都是在超低空飛行），具有強大地信息處理能力與自動化指揮能力（艦載預警機上的空中指揮員隻有2到，很多指揮工作必須自動完成），可維護性必須滿足海軍地苛刻要求（航母的環境與維護能力明顯不如空軍基地）。
方案論證時，海軍就沒有考慮E-2那樣的“圓盤”。
最終采用的是“平衡木”方案。為了彌補“平衡木”方案在首尾的探測死角，HJ200機頭與機尾分別安裝了１部相控陣“補盲”雷達。
幸虧載機的研製進度與機載雷達的研製進度相當，不然肯定會遇到很大。
為了安裝“補盲”雷達，HJ200的機頭顯得非常臃腫，駕駛艙的位置不得不往後挪了半米，抬高了近１米，使駕駛艙成為了類似戰鬥機的“氣泡”狀。HJ200機尾結構也完全按照“補盲”雷達的要求設計，2片垂
安裝在水平尾翼的兩端，避免與雷達“搶空間”，粗給人一種很突兀的感覺。
不管外形如何，問題得到了解
20177年底，第一架HJ200飛，性能不但完全達到了海軍提出的技術要求，還超出了不少。
在模擬實戰測試中，HJ200J－１類正麵雷達發射麵積大約3平方米的輕型戰鬥機的最大探測距離達到了千米、對H-6M的最大探測距離超過了650千米，對C-803探測距離達到了320千米（超低空目標）、對Z9:探測距離達到了370千米（超低空飛行狀態）。
在同時探測到近40目標的情況下，HJ200能夠同時跟蹤其中24個最具威脅的目標，空中指揮能夠同時引導１2戰鬥機執行攔截任務。如果攔截目標超過１2個，還可以通過戰術通信網絡將信息發給航母的航空作戰指揮中心，由航空作戰指揮中心為其他戰鬥機提供引導信息。
非常完善，且強的性能。
按照海軍的估計，HJ200的性能算比不上E-2D，也不會比E-2D多少。
美中不足的，HJ200的總機造價高達，超過了空軍地KJ200與KJ2000！
到“共和國”號服役的時候，海軍“省儉用”，也僅僅采購了１架HJ200，而且還是用在原形機基礎上改進而來的量產型。
按照海軍的計劃，2018年最多采購１架。
要為“和國”號配齊HJ20C，至少要等到20199年年底。
如果複合蓄電池的生能力得到提高，8級複合蓄電池的價格降低一半，海軍也要到20199年初才能購買第HJ200。
這也正是共和國沒有把HJ200出口清單地關鍵原因。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>