底，數十家民營與營企業向zf申請建造與經營聚變核電站的許可證。
如果聚變核電在開始推廣建設，第一批正式商運行的聚變核電站將在之前投產，到時候用電動汽車取代內燃機汽車必將成為事實。如果聚變核電站的試運行工作出現問題，正式推廣時間延遲，則電動汽車的推廣工作也將延遲。
依靠以產業結構調整為核心目的地大規模基礎建設，共和國的經濟先好轉。
共和國的經濟增長速度恢複到了金融危機爆前的水平，當月同比增長下來的2個月，同比增長率都在１以上隨著歐洲經濟開始好轉，在以電動汽車代表的電動產品的拉動下，出口也恢複為正增長。
一切，都在朝在好的方麵展。
按照最“樂觀”的估計第一季度，共和國將率先走出金融危機，隨後帶動世界經濟走出金融危機。
隻是，這確實過於樂觀了。
月在與中國上汽的收購談判破裂後，通用車公司宣布向法院申請破產保護。
年那次破產重組不一樣，通用汽車破產倒閉地可能性超過了80%。
通用汽車的倒下，早就在外界的預料之中月份開始，通用就與上汽進行並購談判，最初通用開地價碼是元，上汽隻同意出資美元、且半數款項以技術專利的方式支付。談到月，雙方地分歧已經減少到了2份，雙方基本達成了一致意見，通用汽車的23家大股東以美元地價格向上汽出售股份，與所有通用汽車地技術專利。
如果美國聯邦zf批準了並購合同，通用汽車將成為中國的產業。
7月份，聯邦zf否決了並購案，要求雙方重新談判。隨後，通用汽車將出售價格提高到了元，且不包含在美國注冊的專利術。
結果可想而知，上汽要的不是通用的幾十萬員工，而是通用的技術。
談判破裂後，全球有能力與有必要收購通用汽車的就剩下了中國的家汽車廠與歐洲的大眾汽車公司。大眾的業績一直不好，別說拿幾百億買通用，能夠不要zf的貸款援助就算不錯了。
既然美國聯邦zf不同意把通用賣給上汽，就不會把通用賣給別的中國汽車公司。
在沒人收購的情況下，除非美國zf注資，不然通用汽車隻能宣布破產倒閉。
以實際情況分析，美國聯邦zf為通用汽車注資的可能性不會超過20%。
以通用汽車倒閉為標誌，全球性金融危機演變成了全球性經濟危機
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