38軍首先攻打江陵與原州，正是為了利用從江陵到原州的高速公路。
如此一來麵運部隊每天能為作戰部隊提供到500C0~:作戰物資。
與東部戰場上相比，西部戰場上的情況“理想”得多。
因為39軍的陸航旅以最快的速度占領了仁川港，所以韓軍沒有來得及破壞港口基礎設施，運輸船隻能夠直接進港卸下物資。
4日夜間，從大連出發的船隊到達仁川。
１2~貨輪量不算太多，運送的物資量卻非常驚人。除了１艘運載重型卡車與裝甲車輛的滾裝貨輪與１艘運載液體貨物的油輪之外，其餘0~運載彈藥物資的貨輪中是載重１C萬噸級的散裝貨輪，5是2400準箱的集裝箱貨輪。
仁川是漢城的“外港”是韓國僅次於釜山的第二大港口。
一支船隊就為39軍送來了１500重型卡車、800裝甲戰車、１5萬噸油水物資、65萬噸彈藥、35萬噸零備件、以及大約20萬噸其他各類物資。雖然算上裝卸貨物的時間，船隊往
要8天是其運輸能力仍然遠遠超過了其他手段，的運輸能力相當於000020~級載重卡車加上50車，或者１500Y-14，或者700Y-15。
毋庸置，海運仍然是最佳運輸手段。
物資送到仁川，還需要轉運給前線部隊，這也是運送來１5C0載重卡車的原因。
首先靠上碼頭的就是滾裝貨輪，卡車駛上碼頭之後，立即前往集裝箱碼頭或者散貨碼頭接運貨物。與東部戰場上的情況一樣，卡車駕駛員仍然是接受了整編的朝軍士兵，隻有護送人員是從24軍抽調來的官兵。
後勤保障工作展開，另外一向重要的“後勤”工作也在緊鑼密鼓的進行著。
從１上午開始，39戰鬥旅的工程兵開始修複被空軍與海航炸毀的橋梁隧道，確保作戰物資能夠及時到達各作戰部隊。
卡車不是坦克，必須在公路行駛。
重新架橋梁算是最簡單的工作，各野戰部隊都有工程橋或者機械橋梁組件，需要的時候可以在寬度不大於250米的河道上架設臨時性橋梁。修複被炸斷的橋麵也很簡單用高強度材料製成的預製橋麵鋪上去，再將兩端固定好，就能供車輛通行。
最麻煩的是修通隧道，幸虧半島西地區的隧道不是很多！
遇到一些暫時法修通的隧道，工程兵要麽采取蠻辦法，進行大規模爆破作業，用裝上推土鏟的坦克或者戰車將泥沙碎石推開；要麽“另辟蹊徑”，在隧道旁開辟臨時通道，用預製件鋪設足以供卡車通行的路麵。
對工程兵來說，要的是時間不是美觀。
按照蘇輝下達的命令，工程兵必須在１5日淩晨之前搶通所有公路！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>