好處是，在這2年中，他認識了現在的妻子，得到了一個幸福美滿的家庭，還在去年當上了父親。壞的是，駱良驥因此錯過了日本戰爭的機會，在他回到部隊的時候，不但各作戰部隊已經敲定，陸航也沒有分到多少任務。
非常幸運的是，錯過日本戰爭，沒有對駱良驥造成多大的負麵影響。
日本戰爭結束後，總參謀部總結戰爭經驗與戰爭教訓，陸軍在此基礎上提出了“輕型化建設方針”，提高了陸軍航空兵的地位。作為首批參加“培訓計劃”的陸航軍官，駱良驥非常幸運的參與了“陸航力量整合”工作。
這個經曆，讓駱良驥獲益匪淺。
作為陸軍的“拳頭部隊”，陸航的改革非常深入。
從2028年底開始，在半島戰爭中表現突出的WZ-15係列武裝直升機被列入“處理裝備清單”（該清單內的裝備都可以贈送或者出售給友好國家，屬於被共和**隊淘汰或者半淘汰的二手貨），由最新的QW-26A“利爪”型傾斜旋轉翼武裝攻擊機逐步取代，駱良驥率領的大隊首先換裝。
這次換裝，完全可以用“鳥槍換炮”形容。
在QZ-25B基礎上發展而來的QW-26A在性能上全麵超越WZ-15，其最大飛行速度每小時845千米、巡航飛行速度每小時720千米，最大氣動升限8350米、最大動力升限4400米，最大轉場航程4200千米、最大作戰半徑850千米，最大起飛質量27噸/22噸（滑行與垂直）、最大載彈量5500千克/3500千克（同前）。雖然在某些方麵，QW-26A的性能不如原形機，畢竟QW-26A針對攻擊任務做了很多改進，比如重新設計機身、裝甲總質量增加近2倍、采用更堅固的框架式承力結構、增添大量用於對地打擊的電子設備等等，但是其總體性能仍然足以傲視群雄。
用陸航的評價來說，QW-26A不是傳統意義上的武裝直升機，而是輕型攻擊機。
事實也差不多，在執行攻擊任務的時候，QW-26A的打擊能力不比空軍的戰術戰鬥機差多少。如果有必要，甚至可以帶上戰鬥機常用的各類重型導彈與炸彈，對各類地麵目標進行毀滅性打擊。在載彈量、作戰半徑等方麵，QW-26A絲毫不比空軍的戰鬥機差。因為配備了更加堅固的裝甲，QW-26A可以冒著敵人的防空炮火執行戰場支援任務，其超低空生存能力遠超空軍的任何一種戰鬥機。
為此，空軍甚至要求取消陸航，將配備QW-26A的部隊編入空軍。
當然，空軍的“陰謀”沒有得逞，因為從嚴格的意義上講，QW-26A仍然是“武裝直升機”，至少陸軍這麽認為。作為具備垂直起降能力的傾斜旋轉翼飛機，QW-26A不但能夠在正規機場上像普通運輸機那樣滑行起飛，還能在條件更加簡陋的情況下像直升機一樣投入戰鬥。因為陸軍沒有“空軍基地”，所以QW-26A絕大部分時候都被當作直升機使用，直接配屬給一線作戰部隊。
任務使用方麵，QW-26A用來替換WZ-15，自然承擔武裝直升機的作戰任務。
隻是受強大性能的影響，QW-26A的作戰任務範疇遠遠超過了WZ-15。
有了如此強悍的打擊利器，服役不到15年的WZ-15“光榮退役”也很正常。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>